Fullstall - MAC PARA Elan 3 22 Betriebshandbuch

Auslöser für ein Fullstall ist die Überschreitung des maximal möglichen Anstellwinkels des
Profils. Häufigste Ursache ist das Unterschreiten der Minimalgeschwindigkeit oder Fliegen
im Bereich der Minimalgeschwindigkeit in Verbindung mit Turbulenzeinwirkungen. Der
Gleitschirm verliert im Fullstall die Vorwärtsfahrt, kippt nach hinten weg und entleert sich.
Wenn die Bremsen unten gehalten werden, pendelt der Pilot wieder unter den Schirm, das
Segel kommt wieder über den Piloten. Es folgt eine nahezu senkrechte, leicht nach hinten
geneigte Flugbahn mit ca. 8 m/s Sinkgeschwindigkeit.
Wickle die Bremsen nicht, um einen Fullstall zu fliegen. Halte die Hände während des
Stalls nahe am Körper und unter dem Sitzbrett. Ist die Kappe in einem stabilen Fullstall,
wird sie sich vor und zurückbewegen. Um den Fullstall zu beenden, führe zuerst die Hände
etwas in die Höhe, damit sich die Kappe füllen kann um danach die Bremsen vollständig
freigegeben, wenn die Gleitschirmkappe vor dem Piloten ist. Auf diese Weise vermeidenst
du, dass die Kappe weit nach vorne schießt.
Du kannst den Schirm auch kurz anbremsen, wenn er weit vor dir steht, um sie dann gleich
wieder freigeben, damit er sauber anfahren kann.
Warnung: Bei zu viel Bremse kann der Gleitschirm wieder stallen.
Das Trudeln ist ein stabiler Flugzustand, bei dem sich eine Seite des Gleitschirms
im Strömungsabriss befindet, während die andere Seite weiterhin vorwärts fliegt und
Auftrieb erzeugt. Der Gleitschirm rotiert um die abgerissene Flügelseite.
Beim normalen Thermikfliegen ist man weit von der Grenze entfernt, bei der
der Gleitschirm anfängt zu trudeln. Bemerkst du, dass du unabsichtlich das Trudeln
eingeleitet hast, solltest sofort die zu weit gezogene Bremse freigeben, wodurch
die abgerissene Flügelseite wieder Geschwindigkeit aufnimmt und wieder normal fliegt.
Abhängig von der Art des Ausleitens und der Dynamik der Drehbewegung kann die Kappe
allerdings einseitig vorschießen und seitlich einklappen. Bei längerem Trudeln darf der
Pilot
die Bremsen nur in dem Moment freigeben, in dem der Schirm in seiner Drehbewegung
über oder vor dem Piloten ist. Sollte das Trudeln nicht aufhören, überprüfe ob die Bremsen
wirklich vollständig gelösst sind!
WARNUNG: Fullstall und Trudeln sind Flugmanöver, die bei falscher Ausleitung
lebensgefährlich sind. Die Manöver sollten deshalb vermieden werden. Vielmehr ist es
wichtig, den Beginn des Strömungsabrisses zu erkennen, damit dieser durch sofortige
Reaktion des Piloten verhindert werden kann.
Kontrolliere immer deine Flughöhe und zögere nicht, im Zweifelsfall das Rettungsgerät zu
werfen.

Fullstall

Trudeln
22