Inhaltsverzeichnis
Werbung
Behalte bei der C-Tragegurt-Steuerung die Bremsgriffe immer in der Hand und löse zuvor
alle etwaigen Wicklungen der Bremsleine. Der Zug nach unten (oder nach hinten) erfolgt
flüssig - nur kleine Bewegungen sind erforderlich. Es ist wichtig zu erkennen, wie viel Zug
benötigt wird, um die optimale Geschwindigkeit zu erzielen. Wenn du zum ersten Mal die
C-Tragegurt-Steuerung einsetzest, agiere vorsichtig und mit dosiertem Zug, um große
Pitchbewegungen zu vermeiden. Taste dich langsam an die neue Steuermethode heran
und sammle genügend Praxiserfahrung, um sie intuitiv und effizient einsetzen zu können.
Zum Trainieren bietet es sich an beim Gleiten, mit leichtem Zug auf den C-Tragegurten
nach hinten (in etwa 4 bis 7 Zentimeter) die Reaktionen des Schirms auf Turbulenzen zu
spüren und diese auszugleichen. Auch auf einseitigen Belastungen oder Entlastungen
kannst du so sehr gut reagieren. Wenn der Zug auf einer Seite zunimmt, ziehe diese Seite
leicht weiter nach unten, um den Schirm in Richtung der tragenden Luft zu steuern.
WARNUNG: Die C-Tragegurt-Steuerung sollte nicht bei starken Turbulenzen verwendet
werden. Wenn du unsicher bist, kehre am besten sofort in den Trimmflug zurück, gebe die
C-Tragegurte frei und fliege den Schirm wie gewohnt aktiv über die Bremsen. Achte bei
der C-Tragegurt-Steuerung darauf nicht zu stark an den Gurten zu ziehen, da ansonsten
Bereiche des Flügels oder der ganze Gleitschirm stallen kann.
Abstiegshilfen
ln manchen Flugsituationen ist ein sehr schneller Abstieg notwendig, um drohenden
Gefahren zu entgehen. Diese sind z. B. der Aufwind einer Kumuluswolke, aufziehende
Regen oder Gewitter. Alle Abstiegshilfen sollten in ruhiger Luft und mit ausreichender
Höhe geübt werden, um sie dann in extremen Verhältnissen effektiv einsetzen zu können.
Die Abstiegshilfen werden in verschiedene Manöver unterteilt, die die Sinkgeschwindigkeit
sicher und beherrschbar erhöhen.
Ohren-Anlegen, B-Stall und Steilspirale sind in der Regel die gängigsten Abstiegshilfen bei
modernen Gleitschirmen. Das Ohren-Anlegen erzielt eine moderate Sinkgeschwindigkeit
mit dem Vorteil, dass der Schirm noch steuerbar ist und vorwärts fliegt. Steilspiralen
erreichen deutlich höhere Sinkgeschwindigkeiten, sind aber technisch anspruchsvoller zu
fliegen und können zu sehr hohen G-Kräften führen. Wir empfehlen, die Schnellabstiegs-
möglichkeiten unter professioneller Anleitung bei einem Sicherheitstraining zu üben.
Steilspirale
Die Steilspirale ist die effektivste Abstiegshilfe, mit deren Hilfe Sinkgeschwindigkeiten bis
über 20 m/s erzielt werden können. Dabei treten jedoch hohe Belastungen für Material und
Pilot auf. Die Steilspirale eignet sich als Abstiegshilfe bei hohen Steigwerten und wenig
Wind.
Bei der Steilspirale können sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten mit hohen G-Lasten
erreicht werden. Taste dich deshalb vorsichtig an diese Flugfigur heran. Trainiere daher
am Anfang nur mit geringer Sinkgeschwindigkeit. Beachte, dass man je nach Tagesform,
Außentemperatur (Kälte!) und erflogenem Sinkwert früher oder später aufgrund der
G-Belastung das Bewusstsein verlieren kann. Viele Piloten verlangsamen während der
Spirale die Atmung oder gehen in die sogenannte Preßatmung über, was das Risiko die
Kontrolle zu verlieren zusätzlich erhöht. Bei den ersten Anzeichen von Übelkeit,
Bewusstseinseinschränkung und Sichtverminderung (Röhrenblick) muss die Spirale
unverzüglich ausgeleitet werden.
15
Werbung
Inhaltsverzeichnis
