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Flugeigenschaften führen. Grundsätzlich sind Schäden infolge von Sicherheitstrainings von
der Gewährleistung ausgeschlossen.
WARNUNG: Achte darauf, den simulierten Klapper korrekt auszuführen. Insbesondere
beschleunigte, asymmetrische Klapper müssen nach den Testvorgaben ausgeführt
werden, da ansonsten ein unberechenbares Klappverhalten und eine impulsive
Wiedereröffnung auftreten können. Klapper außerhalb der Testnorm erfordern ein
sofortiges Eingreifen des Piloten und besondere Pilotenqualifikationen.
Einklapper des Schirms
Aufgrund der flexiblen Form eines Gleitschirms können Turbulenzen dazu führen, dass ein
Teil des Segels unerwartet einklappt und sich entleert. Bei einem Klapper bekommen,
kontrolliere als erste deine Flugrichtung. Weiche vom Gelände und Hindernissen oder
anderen Piloten aus.
Seitlicher Einklapper
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende
Störung. Sollte der Elan 3 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur
im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten,
wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte leicht angebremst. Ist die Kappe sehr stark
kollabiert, darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert erfolgen, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden. Das Gleitsegel kann durchsacken, wegdrehen oder in eine
schnelle Rotation geraten. Wird das Wegdrehen durch Gegenlenken verhindert kann
gleichzeitig die Kappe durch durch vosrichtiges und dosiertes Anbremsen auf der
eingeklappten Seite wieder geöffnet werden.
Bei großflächigen und beschleunigten Einklappern musst du sofort den Beschleuniger
freigeben, dich aufrichten, möglichst symmetrisch im Gurtzeug sitzen. Das Gegensteuern
ist feinfühlig durchzuführen, da zu starkes Gegensteuern auf der intakten Flügelseite zum
Strömungsabriss und damit zu weiteren unkontrollierten Flugfiguren (Kaskadenverhalten)
führen kann.
Seitlicher Einklapper mit Verhänger
Nach großflächigen Einklappern sind Verhänger nicht auszuschließen, bei denen sich das
Flächenende der eingeklappten Seite zwischen den Leinen verhängt. Hier muss der
Gleitschirm ebenfalls durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen
gehindert werden. Das verhängte Ende lässt sich meist durch einen kurzen, schnellen Zug
der Steuerleine öffnen oder mit einem Ziehen an der separaten Stabiloleine.
WARNUNG: Behalte beim Öffnen eines Verhängers andere Luftfahrzeuge und das
Gelände im Auge und kontrolliere den Abstand zum Boden. Zögere nicht, den
Rettungsschirm zu werfen, wenn die Rotation durch einen Verhänger unkontrolliert
zunimmt, oder wenn du dich in geringer Höhe befindest.
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