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Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug verbindlich. Achte darauf, dass du
jeden Check mit der gleichen Sorgfalt durchführst!
Der Elan 3 wurde mit ABS Gurtzeugen des Types GH getestet und zugelassen.
Praktisch alle modernen Gurtzeuge gehören zur GH-Gurtzeuggruppe. Ältere Gurtzeuge
mit starrer Kreuzverspannung sind ungeeignet und dürfen nicht verwendet werden.
Beachte bei der Auswahl des Gurtzeugs darauf, dass die Höhe der Aufhängepunkte einen
Einfluss auf das Flugverhalten hat. Je niedriger der Aufhängepunkt, desto agiler wird der
Gleitschirm. Beachte zudem, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der Bremsweg
verändert.
Vor dem Flug mit dem Elan 3 muss das Gurtzeug eingestellt werden. Nehmen dir
die nötige Zeit um die unterschiedlichen Eistelllungen durchzuprobieren, bis du
die angenehmste und beste Sitzposition herausgefunden hast. Die Einstellung der Länge
des Brustgurtes verändert den Abstand der beiden Karabiner und hat Einfluss auf Stabilität
und Handling des Gleitschirms. Ein engerer Abstand der Karabiner verbessert zwar
die Stabilität etwas, erhöht aber gleichzeitig auch die Twistgefahr nach einem Klapper und
die Tendenz in einer stabiler Steilspirale zu bleiben. Ein grösserer Abstand vebessert
die Rückmeldung vom Gleitschirm verringert aber etwas die Stabilität.Generell sollte
ein zu enger Karabinerabstand vermieden werden!
Unsere Gleitschirme werden mit einem Karabinerabstand von 40-48 cm (abhängig von
Größe und Modell) berechnet. Für EN/LTF-Testflüge wird der horizontale Abstand
zwischen den Gurtzeug- Befestigungspunkten (gemessen zwischen den Mittellinien der
Karabiner) abhängig vom Gesamtfluggewicht wie folgt eingestellt:
Max. Einhhängegewicht
Abstand (Breite)
Wir empfehlen, den Abstand des Brustgurtes entsprechend der Tabelle einzustellen und
gegebenenfalls leicht anzupassen.
Liegegurtzeuge
Bei neuesten Liegegurtzeugen ist die Höhe der Aufhängung oft sehr unterschiedlich. Um
mit einem Liegegurtzeug das richtige Maß an Effizienz und Sicherheit im Flug zu
erreichen, musst du die geeigneten Techniken erlernen und viel Erfahrung sammeln.
Treten mit einem Liegegurtzeug im Flug Probleme oder Störungen auf, muss der Pilot
sofort eine aufrechte Sitzposition einnehmen. Extreme Flugmanöver, die in liegender
Position geflogen werden, erhöhen deutlich die Gefahr eines Twists. Je schneller der
Gleitschirm dabei wegdreht, desto höher ist die Twistgefahr.
VORBEREITUNG
Vor dem ersten Flug
Gurtzeug
<80 kg
80 to 100 kg
40 ± 2 cm
44 ± 2 cm
8
> 100 kg
48 ± 2 cm
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