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Nimm nun die mittleren A-Tragegurten in die eine Hand (mit eingeschlaufter Bremse) und
in die andere Hand die andere Bremse. Wir empfehlen dir, dann den Gleitschirm durch
Anheben der mittleren A-Gurten bis zur Höhe der C-Ebene vorzufüllen, dass er etwa
belüftet ist. Dadurch hast du einen guten Überblick über die Leinen und kannst dich
vergewissern, dass keine Überwürfe oder Knoten vorhanden sind. Vergewissere dich nun,
dass der Luftraum frei ist und ziehe/hebe den Gleitschirm sanft an den A-Tragegurten
hoch. Bremse am Scheitel leicht an, drehe dich aus und starte. Ist der Wind stark empfiehlt
es sich, beim Aufziehen ein paar Schritte auf den Gleitschirm zuzugehen!
Tips für den Start
Trainiere mit regelmässigem Bodenhandling, um deine Start-Fähigkeiten zu
verbessern
Wenn der Schirm nicht mittig aufsteigt, unterlaufe die tiefere Flügelseite, oder bremse
die vordere Flügelseite.
Bei Starkwindstarts hat sich bewährt nicht nur die mittlere A-Hauptleinen über dem
Rapidglieder in einer Hand zu halten sondern auch die und die äußerste C-
Hauptleinen pro Seite in der anderen Hand. Die Bremsgriffe bleiben dabei in deinen
Händen. Ziehe an den A-Leinen und korrigiereden Steigverlauf mit den C-Leinen.
Steigt die Kappe schnell, must du bereit sein sofort ein paar schnelle Schritte in
Richtung der Kalotte zu machen.
Durch aktiven Zug und Nachlassen an den C-Gurten, kann der Schirm bei stärkerem
Wind (Windgeschwindigkeit ab ca. 6 m / s) auf dem Boden gehalten werden. Damit
vermeidest du, dass sich der Schirm ungewollt über den Piloten hochsteigt.
Beim Rückwärtsstart und beim Bodenhandling ist darauf zu achten, dass die
Steuerleinen nicht über die Tragegurte oder Hauptleinen reiben. Mit anderen Worten
sollte der Schirm, bevor man mit den Steuerleinen zur Korrektur eingreift schon mit
der Hinterkante den Boden verlassen haben, sonst können die Tragegurten oder die
C-Hauptleinen beschädigt werden!
Der Elan 3 hat bei ganz freigegebenen Steuerleinen, je nach Flächenbelastung, eine
Fluggeschwindigkeit (Trimmspeed) von etwa 38 bis 40 km/h und fliegt eigenstabil
geradeaus. Über die Steuerleinen erfolgt die Anpassung der Geschwindigkeit an die Flug-
situation, um ein Optimum an Leistung und Sicherheit zu gewährleisten. Die
Geschwindigkeit des besten Gleitens bei ruhiger Luft erreicht man im ungebremsten
Zustand. In turbulenter Luft empfehlen wir, mit 10 bis 15 cm gezogenen Steuerleinen zu
fliegen. Der momentane Anstellwinkel der Kappe ist dann höher und ein Unterschneiden
der Luft an der Profilnase wird erschwert.
In ruhiger Luft erreicht der Elan 3 die minimale Fluggeschwindigkeit (abhängig von der
Flächenbelastung und Grösse des Schirmes) bei etwa 60 bis 80 cm Zug. Alle
angegebenen Werte verstehen wir ab dem Punkt, wo die Hinterkante beginnt
heruntergezogen zu werden, also ohne dem Freilauf.
WARNUNG: Zu langsames Fliegen nahe der Stallgeschwindigkeit erhöht die Gefahr eines
unbeabsichtigten Strömungsabrisses. Dieser Geschwindigkeitsbereich sollte nur bei der
Landung eingesetzt werden.
Gleitflug in Trimmgeschwindigkeit
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