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Symetrischer Einklapper (Frontstall)
Symetrische Einklapper des Segels werden ebenfalls durch negative Anstellwinkel
verursacht. Ein Frontstall (symmetrischer Einklapper) öffnet sich meist von selbst – ohne,
dass der Pilot eingreifen muss. Der Gleitschirm nickt nach vorne und nimmt dabei wieder
Geschwindigkeit auf. Allenfalls kann durch einen kurzen Bremsimpuls von 15-20 cm mit
beiden Bremsen die Öffnung beschleunigt werden. Achtung: Nicht zu viel bremsen!
Bei extremen Frontstalls über die gesamte Flächentiefe können die Außenflügel nach
vorne wandern, so dass der Schirm eine U-Form bildet. Die Ausleitung erfolgt ebenfalls
über leichtes symmetrisches Bremsen auf beiden Seiten, wobei darauf geachtet werden
muss, dass beide Flügelenden möglichst gleichmäßig in die normale Fluglage gelangen.
WARNUNG: Deaktiviere bei einem Einklapper sofort das Beschleunigungssystem und
wende danach die beschriebenen Verfahren zur Wiederöffnung an.
Sackflug
Bei einem Sackflug hat der Gleitschirm keine Vorwährtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte
Sinkwerte. Im Sackflug hat sich die Strömung vom Gleitschirm gelöst und gerät in einen
stabilen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt. Der Gleitschirm sackt annähernd senkrecht mit 4
bis 5 m/s ab und die Fahrtwindgeräusche verringern sich deutlich.
Ein Sackflug kann verschiedene Ursachen haben wie z. B.zu langsames Fliegen,
unzulässiges Startgewicht, Vertrimmung, wenn der Gleitschirm nass geflogen wird oder
nach einem Frontstall. Bei betriebstüchtigem Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der
Elan 3 bei freigelassenen Steuerleinen innerhalb 3 bis 4 Sekunden selbstständig wieder
Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, ist das
Beschleunigungssystem zu betätigen. Vergewissere dich, dass sich der Schirm wieder im
Normalflug befindet (überprüfen Sie die Luftgeschwindigkeit), eher du die Bremsen
betätigst.
War ein Schirm ohne offensichtlichen Grund im Dauersackflug, muß dieser vor dem
nächsten Flug überprüft werden.
Fliege nicht bei Regen, da dies die Wahrscheinlichkeit in einen Sackflug zu geraten
beträchtlich erhöht. Um diese Gefahr bei Regen so gering wie möglich zu halten, solltest
du es vermeiden, die Bremsen stark zu betätigen oder die Ohren anzulegen. Suche dir
einen sicheren Platz zum Landen, betätige den Beschleuniger und versuche durchwegs
eine gute Fluggeschwindigkeit zu halten
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