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Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende
Störung der Kappe. Sollte der Eden 7 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in
der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung
beizubehalten, wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst. Ist die
Kappe sehr stark kollabiert, darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert
erfolgen, um einen Strömungsabriss zu vermeiden. Nachdem das Wegdrehen durch
Gegenlenken verhindert wurde, kann gleichzeitig die Kappe durch Pumpen auf der
eingeklappten Seite wieder geöffnet werden.
Auch wenn auf den seitlichen Einklapper nicht aktiv durch Gegensteuern reagiert wird,
öffnet der Eden 7 meist selbstständig innerhalb von weniger als einer halben Umdrehung.
Sollte die Kappe durch die starken Turbulenzen oder andere Einflüsse (Verhänger) nicht
selbstständig öffnen, so geht der Gleitschirm in eine Steilspirale über.
Achtung:
Der Eden 7 ist ein Gleitschirm mit Haifischnasen-Profil und weiter nach hinten versetzten
A-Aufhängepunkten. Dieses Profil und Aufhängung weisen mehr Eigenstabilität auf und
mehr Wiederstand gegen Einklapper.
Am Eden 7 wurden keine zusätzliche Klappleinen montiert um die Zulassungs-Manöver
durchzuführen.
Will
beschleunigten Seitenklapper korrekt auslösen, müssen diese auf volgende Weise
durchgeführt werden: Eingeleitet wird das Manöver durch langsames Ziehen von ca. 5
cm beider A-Gurte einer Seite. Idealerweise verkürzt man die gehaltenen A Tragegurte
durch eine Drehung der Hand. Erst dann kann durch schwungvolles Ziehen in Richtung
des Piloten die 2. Phase ausgeführt werden. Wird der äussere A1-Tragegurt nicht richtig
festgehalten und zusammen mit dem A-Tragegurt gezogen, kann es passieren, dass der
Aussenflügel schneller öffnet. Die Öffnung ist dann schlagartig mit dem Risiko eines
weiteren Klappers und Verhängers.
Bei großen Einklappern oder sonstigen Extremsituationen kann es bei jedem Gleitschirm
zu sogenannten Verhängern kommen. Dabei bleiben die eingefallenen Kammern des
Flügelendes in den Leinen hängen. Ohne Pilotenreaktion geht der Schirm in eine stabile
Spirale über. Jetzt muß als erstes die Drehbewegung durch gefühlvolles Gegenbremsen
gestoppt werden. Sollte die Drehgeschwindigkeit trotz Gegensteuerns weiter zunehmen,
ist bei geringer Höhe über Grund sofort das Rettungsgerät auszulösen.
Bei ausreichender Höhe kann durch folgende Möglichkeiten versucht werden
den Verhänger zu lösen:
Gefühlvolles Gegenbremsen und durch sehr schnelles, entschlossenes
und tiefes Durchziehen der Steuerleine an der verhängten Seite.
Ziehen der farblich markierten Stabilo Leine.
Führen diese Maßnahmen nicht zum Erfolg kann bei ausreichender Höhe
versucht werden, den Verhänger durch einen Fullstall zu lösen.
EXTREME FLUGLAGEN
Seitliche Einklapper
man
aber
z.B.
Verhänger
anlässlich
eines
15
Sicherheitstrainings
die
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