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8 m/s.
Zum Ausleiten werden beide Tragegurte gleichzeitig freigegeben. Der
Schirm taucht leicht nach vorne ab und geht von selbst wieder in den
Normalflug über. Die Tragegurte sollten lieber zügig als zu langsam
freigegeben werden.
Diese Abstiegshilfe ist recht einfach. Denke jedoch daran, dass der
Schirm bei einem B-Stall nicht mehr fliegt, keine Vorwärtsfahrt mehr hat
und deutlich anders reagieren kann, als im Normalflug.
5.3 STEILSPIRALE
Das ist eine effektivere Art, schnell Höhe zu verlieren. Du solltest
wissen, dass der Schirm bei einer Spirale sehr schnell wird und der
Zuwachs an G-Kräften sehr stark ist. Dadurch kann es zum Verlust der
Orientierungsfähigkeit und sogar des Bewusstseins kommen. Deshalb
sollte man sich langsam an dieses Manöver herantasten, um dem Körper
genügend Zeit zu geben, sich an die G-Kräfte zu gewöhnen. Mit Zeit und
Übung wirst du dieses Manöver verstehen und vielleicht sogar lieben
lernen. Übe dieses Manöver nur, wenn du viel Höhe (viel Bodenabstand)
hast.
Die Einleitung der Steilspirale erfolgt durch die Gewichtsverlagerung zur
Kurveninnenseite. Danach wird die Bremse auf der Kurveninnenseite
hinzugenommen. Die Sinkgeschwindigkeit und die Intensität kann über
die Außenbremse gesteuert werden.
Ein Gleitschirm kann eine maximale Sinkgeschwindigkeit von bis zu 20
m/s erreichen – das sind immerhin ganze 70 km/h! Ab ca. 15 m/s wird die
Spirale außerdem stabil.
Gründe genug, um sich langsam an dieses Manöver heranzutasten und
die Ausleitung zu beherrschen.
Bei der Ausleitung wird die Innenbremse (wo der Schirm beim Drehen
16
16
tiefer ist) progressiv freigegeben und die Außenbremse kurz auf
Zug genommen. Gleichzeitig muss der Pilot sein Gewicht auf die
Kurvenaußenseite geben.
Die Ausleitung sollte gefühlvoll und kontrolliert erfolgen, und der Pilot
sollte genügend Zeit haben, um die veränderten Druckverhältnisse
und Geschwindigkeit wahrzunehmen. Beim Ausleiten der Steilspirale
beschleunigt der Schirm – je nachdem, wie das Manöver geflogen wurde
– kurz asymmetrisch und schießt etwas nach vorne.
Übe diese Manöver immer mit Vorsicht und ausreichend Höhe.
5.4 LANGSAME ABSTIEGSHILFE
Mit dieser Technik kann man Höhe abbauen, ohne den Schirm oder
den Piloten zu belasten. Suche bei deinem Flug nach Sinkbereichen
und kreise darin, wie in einer Thermik – Ziel ist es jedoch, das Sinken zu
zentrieren.
Natürlich sollten gefährliche Rotorbereiche vermieden werden, wenn
man nach Abwindbereichen sucht. Hausverstand und Sicherheit haben
Vorrang!
6. WEITERE HINWEISE
6.1 SCHLEPPBETRIEB
Der ARTIK 6 eignet sich zum Windenschlepp. Dieser sollte nur mit
qualifiziertem Personal und zugelassener Ausrüstung durchgeführt
werden. Das Aufziehen des Schirmes erfolgt ähnlich wie im normalen
Flugbetrieb.
Es ist wichtig, mit den Bremsen die Flugrichtung zu korrigieren – vor
allem, wenn der Schirm anfängt, abzudrehen. Da der Gleitschirm beim
Schleppen recht langsam ist und einen hohen Anstellwinkel hat, müssen
sämtliche Korrekturen mit viel Gefühl und Vorsicht gemacht werden, um
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