Niviuk ARTIK 6 Betriebsanleitung Seite 12

Seitliche Klapper
Trotz seiner Profilstabilität kann der ARTIK 6 in sehr turbulenter Luft
auch seitlich einklappen – vor allem, wenn du nicht aktiv fliegst und
dem Klapper so vorbeugst. In diesem Fall vermittelt der Schirm einen
plötzlichen Druckverlust auf Steuerleine und Gurtzeug. Um dem Klapper
vorzubeugen, bremse auf der betroffenen Flügelseite etwas nach. Damit
wird der Anstellwinkel des Schirms erhöht. Sollte es trotzdem zu einem
Klapper kommen, reagiert der ARTIK 6 relativ ruhig. Das Abdrehen
erfolgt nur allmählich und kann einfach verhindert werden. Verlagere
dein Gewicht auf die offene Seite, die noch fliegt (die dem Klapper
gegenüberliegende Seite), damit der Schirm geradeaus weiter fliegt, und
bremse diese Seite falls notwendig leicht an. Normalerweise sollte sich
der Klapper dann wieder öffnen. Falls nicht, verlagere dein Gewicht auf
die eingeklappte Seite. Falls auch das nicht hilft, ziehe die Bremse auf
der betroffenen Seite schnell und entschlossen ganz nach unten (100
%) und gib sie dann genauso schnell wieder frei. Es kann sein, dass du
mehrmals pumpen musst, bis sich die eingeklappte Seite wieder öffnet.
Halte die Bremse nicht zu lange und bremse die fliegende Seite des
Schirms auf keinen Fall zu stark an (nur so viel, um die Abdrehbewegung
zu vermeiden). Wenn die eingeklappte Seite wieder offen ist, lasse den
Schirm mit normaler Geschwindigkeit fliegen.
Frontklapper
Beim Design des ARTIK 6 ist es eher unwahrscheinlich, dass es
unter normalen Flugbedingungen zu einem Frontklapper kommt. Das
Schirmprofil gleicht extreme Änderungen des Anstellwinkels sehr gut
aus. Trotzdem kann es bei sehr turbulenten Bedingungen oder beim
Ein- und Ausflug in eine starke Thermik zu einem Frontklapper kommen.
Dieser öffnet sich für gewöhnlich von selbst wieder, ohne dass der Schirm
abdreht. Falls nötig, kann das Öffnen mit einer symmetrischen, schnellen
und tiefen Pumpbewegung mit beiden Bremsen beschleunigt werden. Gib
die Hände mit den Steuerleinen danach sofort wieder nach oben, damit
der Schirm wieder seine normale Geschwindigkeit aufnehmen kann.
Einseitiger Strömungsabriss
12
Ein einseitiger Strömungsabriss (Vrille) entspricht nicht dem normalen
Flugverhalten des ARTIK 6. Unter gewissen Umständen kann der
Pilot jedoch einen einseitigen Strömungsabriss herbeiführen (zum
Beispiel, wenn er bei sehr niedriger Fluggeschwindigkeit mit viel
Steuerleineneinsatz versucht, eine Drehung zu erzwingen). Es ist nicht
ganz einfach, eine Empfehlung für die Ausleitung dieses Flugzustands
auszusprechen, da sie von der jeweiligen Situation abhängig ist.
Du solltest die normale Fluggeschwindigkeit des Schirms sofort
wiederherstellen, indem du den Zug auf die Bremse progressiv
verminderst und den Schirm wieder Geschwindigkeit aufnehmen
lässt. Normalerweise reagiert der Schirm darauf mit einem seitlichen
Vorschießen auf der betroffenen Seite und einer nachfolgenden Rotation,
die nicht über 360 Grad hinausgeht. Danach nimmt er für gewöhnlich
seine normale Fluggeschwindigkeit wieder auf und fliegt geradeaus weiter.
Sackflug
Der ARTIK 6 wurde so konstruiert, dass er praktisch keinen Sackflug mehr
fliegen kann.
Das heißt, es ist beinahe unmöglich, mit diesem Schirm gewollt oder
ungewollt in einen Sackflug zu geraten oder diesen zu halten. Sollte
es dennoch zu einem Sackflug kommen, verliert der Schirm jegliche
Vorwärtsfahrt. Er wird sehr instabil und auf den Bremsen befindet sich fast
kein Druck mehr, obwohl die Kappe komplett gefüllt zu sein scheint. Um
wieder die normale Fluggeschwindigkeit aufzunehmen, gib die Bremsen
symmetrisch frei und drücke die A-Leinen mit den Händen nach vorne
oder verlagere dein Körpergewicht seitlich, OHNE DABEI DIE BREMSEN
ZU BETÄTIGEN.
Full Stall
Es ist beinahe unmöglich, dass der ARTIK 6 im normalen Flugbetrieb
stallt. Das könnte nur passieren, wenn du bei sehr geringer
Fluggeschwindigkeit gefährliche Manöver in turbulenter Luft übersteuerst.
Um einen Full Stall zu fliegen, muss der Schirm auf seine
Mindestgeschwindigkeit heruntergebremst werden, indem die Bremsen