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Die B3-Technik erhöht die Abstiegsgeschwindigkeit schnell, ohne die oben beschriebenen Nachteile
zu verursachen. Es besteht auch kein Risiko eines Strömungsabrisses, da der Abstieg stets mit hoher
Geschwindigkeit erfolgt.
Um dieses Manöver auszuführen, suche die 3C3-Leine und führe die gleiche Bewegung aus, die du für die
Ohren machen würdest: "Ziehen an der Leine, bis die Flügelenden eingezogen sind. Jetzt wird der Schirm
langsamer und die Flügelspitzen hängen nach hinten. Dann wird die Geschwindigkeit leicht erhöht, bis es
wieder stabil ist und eine Sinkgeschwindigkeit von 5 bis 6 m/s erreicht wird.
Wir empfehlen dir, bei dieser Technik immer deinen Beschleuniger zu benutzen. Du kannst die Richtung
kontrollieren, indem du mit Gewichtsverlagerung arbeitest. Beim ersten Mal wirst du eine Abnahme des
relativen Windes und eine leichte Neigung zum hinteren Teil des Segels bemerken, als ob du rückwärts fliegen
würdest.
Um das Manöver zu beenden, lasse die Leinen wie bei Big Ears los und du wirst spüren, wie der Schirm sanft
zu seiner normalen Sinkgeschwindigkeit zurückkehrt.
Der B3 Technik ermöglicht es dir, schnell abzusteigen, ohne das Risiko einer Krawatte. Es ist sehr komfortabel
und bietet Manövrierfähigkeit in Kurven.
BITTE BEACHTE:
!
Wir empfehlen, dieses Manöver zum ersten Mal unter sanften Bedingungen und in ausreichender
Höhe zu üben. Es ist eine sichere und kontrollierte Abstiegstechnik, die nur ein wenig Training
benötigt, um bequem und effizient durchgeführt zu werden.
5.3 B-STALL
Mit der ARTIK R ist es nicht möglich, diese Abstiegstechnik zu verwenden.
5.4 STEILSSPIRALE
Dies ist ein effektiverer Weg, um schnell an Höhe zu verlieren. Achte darauf, dass der Flügel einer enormen
Sink- und Drehgeschwindigkeit (G-Kraft) ausgesetzt ist, die zu einem Orientierungs- und Bewusstseinsverlust
(Blackout) führen kann. Dieses Manöver muss daher schrittweise durchgeführt werden, um die Fähigkeit zu
erhöhen, den auf den Körper wirkenden G-Kräften zu widerstehen. Mit etwas Übung wirst du dieses Manöver
vollständig beherrschen und kontrollieren lernen. Übe dieses Manöver nur in großer Höhe und mit genügend
Bodenfreiheit.
Um das Manöver zu starten, verlagere zunächst das Gewicht und ziehen den Bremsgriff auf der Innenseite der
Kurve. Die Intensität der Kurve kann durch leichtes Anbremsen auf der Außenseite gesteuert werden.
Ein Gleitschirm, der mit seiner maximalen Rotationsgeschwindigkeit fliegt, kann -20 m/s erreichen, was einem
vertikalen Abstieg von 70 km/h entspricht, und stabilisiert sich ab 15 m/s in einer Steilspirale.
Grund genug, sich mit dem Manöver vertraut zu machen und zu wissen, wie man es beendet.
Um dieses Manöver zu beenden, muss der innere Bremsgriff (auf der kurven zugewandten Seite) allmählich
entspannt werden, während der äußere Bremsgriff auf der kurvenabgewandten Seite kurzzeitig angezogen
wird. Der Pilot muss gleichzeitig sein Gewicht verlagern und sich auf die gegenüberliegende Seite der Kurve
lehnen.
Das Beenden der Spirale sollte allmählich und gleichmäßig erfolgen, damit die Druck- und
Geschwindigkeitsveränderungen registriert werden können.
Beim Verlassen der Spirale erfährt der Gleitschirm kurzzeitig eine asymmetrische Beschleunigung und er
schießt vor, je nachdem, wie das Manöver ausgeführt wurde.
Übe diese Manöver in ausreichender Höhe und sorgfältig.
5.5 ABWIND ZENTRIEREN
Diese Technik ermöglicht den Sinkflug, ohne den Schirm zu belasten oder den Piloten zu überfordern. Gleite
normal, während du nach absteigender Luft suchst und beginne zu drehen, als ob du in einer Thermik steigen
würdest, aber mit der Absicht zu sinken.
Meide gefährliche Bereiche im Lee auf der Suche nach sinkender Luftmasse. Sicherheit geht vor!
6. SPEZIELLE METHODEN
6.1 WINDENSCHLEPPEN
Der ARTIK R lässt sich einfach an der Winde starten. Nur qualifiziertes Windenpersonal sollte mit der
zertifizierten Ausrüstung umgehen, um diesen Vorgang durchzuführen. Der Schirm muss ähnlich wie bei einem
normalen Start aufgezogen werden.
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