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456 Parameter
1
Nr.
Name/Wert
21.25
Sanft-Start
Drehzahl
2
2,0 ... 100,0 %
21.26
Drehmom.-Erhöh.-
Strom
3
4
15,0 ... 300,0 %
21.27
Torque boost time
5
7
0,0...60,0 s
21.30
Stopmodus m.
Drehz.ausgl.
8
Aus
Drehz.-Ausgl.
Vorwärts
9
9
Drehz.-Ausgl.
Rückwärts
10
Drehz.-Ausgl.
11
Bipolarg
12
21.31
Drehz.-Ausgl.
Stopp-Verzöger.
13
0,00...1000,00 s
14
Beschreibung
Ausgangsfrequenz bis zu der die Stromvektor-Drehung
benutzt wird. Siehe Parameter
Nur bei Permanentmagnet-Synchronmotoren anwendbar.
Der Wert ist ein Prozentsatz der Motornennfrequenz.
Definiert den in den Motor eingespeisten Maximalstrom,
wenn
(21.19 Startmodus Skalar
eingestellt ist (siehe Seite 454).
Parameterwert in Prozent des Motornennstroms. Nennwert
des Parameters ist 100,0 %.
Die Drehmomentverstärkung wird nur beim Anfahren
verwendet und endet, wenn die Ausgangsfrequenz 40 % der
Nennfrequenz überschreitet oder die Ausgangsfrequenz dem
Sollwert entspricht.
Kann nur im Skalarmodus verwendet werden.
Wert in Prozent des Motornennstroms.
Definiert die minimale und maximale
Drehmomenterhöhungszeit.
Wenn die Drehmomenterhöhungszeit unter 40 % der
Frequenzbeschleunigungszeit liegt (siehe Parameter
und 28.74), dann wird die Drehmomenterhöhungszeit auf
40 % der Frequenzbeschleunigungszeit eingestellt.
Nennmotorzeit
Auswahl der Stopp-Methode für das Anhalten des Antriebs
Der Stoppmodus mit Drehzahlausgleich ist nur aktiv, wenn
• die Betriebsart nicht Drehmomentregelung ist, und
• der Parameter
21.03 Stopp-MethodeRampe
Stopp gemäß Parameter
21.03
Drehzahlausgleich.
Bei Drehrichtung vorwärts wird der Drehzahlausgleich für
konstante Bremsstrecken benutzt. Die Drehzahl-Differenz
(zwischen benutzter Drehzahl und maximaler Drehzahl) wird
kompensiert durch Beibehalten der aktuellen Drehzahl bevor
der Motor mit Rampe gestoppt wird.
Bei Drehrichtung rückwärts wird der Antrieb mit
Rampe gestoppt.
Bei Drehrichtung rückwärts wird der Drehzahlausgleich für
konstante Bremsstrecken benutzt. Die Drehzahl-Differenz
(zwischen verwendeter Drehzahl und maximaler Drehzahl)
wird durch Beibehalten der aktuellen Drehzahl, bevor der
Motor mit Rampe gestoppt wird, kompensiert.
Bei Drehrichtung vorwärts wird der Antrieb mit
Rampe gestoppt.
Unabhängig von der Drehrichtung wird der
Drehzahlausgleich für konstante Bremsstrecken benutzt. Die
Drehzahl-Differenz (zwischen verwendeter Drehzahl und
maximaler Drehzahl) wird durch Beibehalten der aktuellen
Drehzahl, bevor der Motor mit Rampe gestoppt
wird, kompensiert.
Diese Verzögerung addiert Strecke zu der zurückgelegten
Gesamtstrecke bei einem Stopp bei Maximaldrehzahl. Diese
wird zur Einstellung der Strecke verwendet, damit die
Anforderungen nicht alleinig durch die Verzögerungsrampe
erfüllt werden müssen.
Drehzahl-Verzögerung.
21.19 Startmodus
Skalar.
auf
Drehmoment-Erhöhung
28.72
ist.
Stopp-Methode, Stopp mit
Def/FbEq16
10,0 %
1 ... 1 %
100,0 %
1 ... 1 %
20 s
1 = 1 s
Aus
0
1
2.
3
0.00 s
1 = 1 s
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Fehlerbehebung
