Consigli E Suggerimenti Utili; Rimessaggio Del Motore; Regime Minimo - probst EASYFILL EF-H Betriebsanleitung

3LZ4V7110.fm 13 ページ ２０１９年１０月３０日 水曜日 午前９時４７分
PARASCINTILLE (tipi applicabili)
In Europa e in altri paesi in cui è in vigore la Direttiva Macchine 2006/42/CE,
tale pulizia deve essere eseguita presso il proprio concessionario.
In base al tipo di motore il parascintille può essere un componente standard
oppure opzionale. In alcune zone è proibito avviare un motore senza
parascintille. Controllare le leggi e le normative locali. Il parascintille è
disponibile presso i concessionari autorizzati Honda.
La manutenzione del parascintille deve essere effettuata ogni 100 ore per
garantire la funzionalità secondo quanto progettato.
Se il motore era in funzione, il silenziatore sarà molto caldo. Lasciarlo
raffreddare prima di intervenire sul parascintille.
Rimozione del parascintille
1.
Rimuovere il filtro dell'aria (vedere pagina
2. Rimuovere le due viti da 4 mm dal deflettore dello scarico, quindi
rimuovere il deflettore e la guida del silenziatore (tipi applicabili).
3. Rimuovere le quattro viti da 5 mm dalla protezione del silenziatore,
quindi rimuovere la protezione.
4. Rimuovere la vite da 4 mm dal parascintille e rimuovere il parascintille dal
silenziatore.
PROTEZIONE
SILENZIATORE
Pulizia e controllo del parascintille
1. Usare una spazzola per rimuovere i
depositi carboniosi dal parascintille.
Fare attenzione a non danneggiare lo
schermo. Sostituire il parascintille se
presenta crepe o fori.
2. Installare il parascintille, la protezione
del silenziatore, il deflettore dello scarico e la guida del silenziatore
nell'ordine inverso a quello di rimozione.
3. Installare il filtro dell'aria (vedere pagina 10).

REGIME MINIMO

Registrazione
1. Avviare il motore all'aperto e
lasciarlo scaldare fino a
raggiungere la temperatura di
esercizio.
2. Spostare la leva dell'acceleratore
sulla posizione minima.
3. Ruotare la vite di arresto
dell'acceleratore per ottenere il
regime minimo standard.
Regime minimo standard: 1.400
10
).
VITI da 5 mm
GUIDA
SILENZIATORE
DEFLETTORE
SCARICO
VITI da 4 mm
VITE da 4 mm
PARASCINTILLE
SCHERMO
VITE DI ARRESTO VALVOLA
A FARFALLA
-1
+200
min (giri/min)
-150

CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI

RIMESSAGGIO DEL MOTORE

Preparazione per il rimessaggio
Un'adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il buon
funzionamento e l'aspetto del motore. I seguenti passaggi contribuiranno ad
evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la funzionalità e l'aspetto del
motore e semplificheranno l'accensione del motore quando verrà
nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora prima
di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice danneggiata e
applicare un leggero strato di olio sulle altre parti che potrebbero essere
soggette a ruggine.
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a pressione
potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro dell'aria o del silenziatore.
L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo impregnerà e l'acqua che passa attraverso
il filtro o il silenziatore potrebbe entrare nel cilindro danneggiandolo.
Carburante
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le formulazioni di carburante
possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il deterioramento e l'ossidazione
del carburante possono avvenire in soli 30 giorni e potrebbero danneggiare il
carburatore e/o l'impianto di alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i
consigli locali riguardanti il rimessaggio.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La
benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e lascerà depositi gommosi
che ostruiranno l'impianto di alimentazione. Se la benzina contenuta nel
motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario revisionare o
sostituire il carburatore e altri componenti dell'impianto di alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata all'interno del
serbatoio del carburante e all'interno del carburatore senza causare problemi
di funzionamento cambia in base a vari fattori quali la miscela della benzina,
la temperatura di conservazione, e a seconda del livello di carburante
presente nel serbatoio. L'aria presente all'interno di un serbatoio
parzialmente pieno favorisce il deterioramento del carburante. Una
temperatura di conservazione molto elevata accelera il deterioramento del
carburante. I problemi di deterioramento del carburante possono verificarsi
entro pochi mesi o persino prima se la benzina non era nuova quando è stato
riempito il serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del motore
causati da una preparazione di conservazione inadeguata non vengono
coperti dalla garanzia.
È possibile allungare la durata di conservazione del carburante aggiungendo
un apposito stabilizzatore di benzina oppure è possibile evitare il
deterioramento del carburante svuotando il serbatoio del carburante e il
carburatore.
Aggiunta di stabilizzatore di benzina per allungare la durata di
conservazione del carburante
Quando si aggiunge lo stabilizzatore di carburante, riempire il serbatoio del
carburante con benzina nuova. Se il serbatoio è parzialmente pieno, l'aria in
esso contenuta favorisce il deterioramento del carburante durante il
rimessaggio. Se si possiede un recipiente di benzina per il rifornimento,
accertarsi che contenga soltanto benzina nuova.
1. Aggiungere lo stabilizzatore di benzina seguendo le istruzioni del
produttore.
2. Dopo aver aggiunto lo stabilizzatore di benzina, avviare il motore
all'aperto per 10 minuti per accertarsi che la benzina trattata sostituisca la
benzina non trattata nel carburatore.
3. Arrestare il motore.
ITALIANO
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