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und hohe Leistung bereitstellen,
öffnen die Teillastnocken die
Einlassventile deutlich weniger
und unterschiedlich weit. Die
Ladungswechselverluste verrin-
gern sich durch Entdrosselung,
Reibung wird reduziert, das
Gemisch wird stärker verwir-
belt und effektiver verbrannt,
der Kraftstoffverbrauch sinkt.
Der ECO-Modus unterstützt
den Fahrer durch ECO-Anzeige
und Motorcharakteristik (E-Gas
Abstimmung) darin, den Motor
gezielt im Betriebsbereich der
verbrauchsoptimalen Teillast-
nocke zu betreiben und somit
eine maximale Reichweite zu
erzielen.
Der Füllstand des grünen Bal-
kens der ECO-Anzeige im TFT-
Display visualisiert, ob und mit
welchem Abstand zur Um-
schaltschwelle der Antrieb im
verbrauchsoptimierten Bereich
der Teillastnocke arbeitet. Die
Länge des Balkens steht hierbei
für die verbleibende Lastre-
serve bis zum Umschaltpunkt
auf die Volllastnocke. Die Farbe
wechselt nach grau, wenn die
Lastanforderung größer wird
und auf die Volllastnocke ge-
schaltet wurde. Abhängig von
dem gewählten Gang, der Last-
anforderung sowie der Dreh-
zahl variiert die ECO-Anzeige.
Auch außerhalb des Betriebs-
bereiches der Teillastnocke,
bei grauem Balken, bietet der
ECO-Modus durch Reduktion
von maximal verfügbarem Mo-
ment und Spitzenleistung Vor-
teile in Hinblick auf eine effizi-
ente Fahrweise.
Aufgrund des verringerten
Beschleunigungsvermö-
gens im ECO-Modus wird vor
kritischen Überholmanövern mit
starker Beladung oder Fahrt
mit Sozius, der Wechsel des
Fahrmodus empfohlen.
Der Kraftstoffverbrauch kann
zusätzlich durch eine voraus-
schauende Fahrweise reduziert
werden (
199).
DYNAMIC BRAKE CONTROL
mit Fahrmodi Pro
Funktion der Dynamic Brake
Control
Die Funktion der Dynamic
Brake Control unterstützt den
Fahrer bei einer Gefahrenbrem-
sung.
Erkennung einer
Gefahrenbremsung
Eine Gefahrenbremsung wird
erkannt, wenn schnell und
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SA
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