Kawasaki KX250F Modellinformation Seite 11

HOCHGESCHWINDIGKEITS-FAHRWERK MIT
KOMPONENTEN UND TUNING WIE BEI DEN
WERKSMASCHINEN
Der schlanke Aluminium-Perimeter-Rahmen der KX250F ist eine leichtgewichtige
Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen.
Fahrwerksabstimmung und -einstellungen wurden für rennerprobte Fahrer ausgelegt. Der
Schwerpunkt und die wichtigsten Abmessungen (Schwingendrehpunkt, Ritzelposition und
Hinterachseinbaulage) wurden so gewählt, dass das Hinterrad die Maschine ohne
Verzögerung beschleunigt (statt sie hinten einfedern zu lassen). Die ausgezeichnete
Hochgeschwindigkeitsstabilität dieses Fahrwerks wird unterstützt durch die SFF-Gabel
(Separated Function Front Fork), die durch verringerte Reibung zur Erhöhung des
Fahrkomforts und Verbesserung der Federungsfunktion beiträgt. 2015 führt die
Überarbeitung der vorderen und hinteren Federung zu einer größeren Fahrstabilität und
Dämpfungskraft, verbessertem Handling bei hohen Geschwindigkeiten und verbesserter
Absorptionsleistung beim Landen nach Sprüngen.
Renntaugliche Federung: SFF Typ 2
Die KX250F ist der einzige Serien-Motocrosser mit einer SFF-Gabel von Showa, die die
Funktionen Dämpfung und Stoßabsorption trennt:

Linkes Gabelrohr: Dämpfer-Baugruppe

Rechtes Gabelrohr: Feder
Diese Konfiguration bietet sowohl Leichtgängigkeit als auch starke Dämpfung – eine
Kombination, die mit einer konventionellen Gabel nur schwer zu verwirklichen ist.
* Die Verwendung von Gleitrohren mit großem Durchmesser (Ø 48 mm) erhöht die
Steifigkeit der Gabel, was zu verbessertem Bodenkontakt am Vorderrad beiträgt.
* Da nur eine Feder vorhanden ist, konnte die Reibung zwischen Feder(n) und Gabel-
Innenrohr(en) erheblich reduziert werden (um ca. 25 %), was sich in hervorragender
Leichtgängigkeit über den gesamten Gabelhub äußert.
* Da größere Dämpferkolben eingesetzt werden konnten, wurde die Gabel nicht nur
leichtgängiger, sondern auch mit stärkerer Dämpfungsleistung ausgestattet.
* Der größere Durchmesser der Gabelrohre ermöglicht größere Dämpferkomponenten.
Hauptkolben
Sub-Kolben
Mit den größeren Komponenten kann dieselbe Dämpfungskraft wie mit der SFF-
Gabel mit 47 mm Durchmesser vom Typ 1 bei einem niedrigeren Innendruck erreicht
werden. Mit dem niedrigeren Druck ist die SFF-Gabel mit 48 mm Durchmesser vom
Typ 2 sogar noch besser dafür ausgerüstet, sowohl höheren Fahrkomfort als auch
festere Dämpfungseigenschaften zu bieten.
* Durch Eliminieren der Dämpfer-Baugruppe aus dem rechten Gabelrohr wurde mehr
Platz für einen Vorspannungs-Einsteller geschaffen. Dieser größere Vorspannungs-
Ø 30 mm
Ø 35 mm