Kohler Command PRO CH245 Werkstatt-Handbuch Seite 68

Untersetzungsgetriebe
9. Wenn das Getriebegehäuse für Servicearbeiten
abgenommen werden muss, sind die Schrauben zu
lösen, die das Gehäuse mit der Gehäusewand
verbinden.
10. Lösen Sie das Getriebegehäuse und die Dichtung
vorsichtig von der Gehäusewand.
W
S Getriebegehäuse
Prüfung
HINWEIS: Das Zerlegen der Druckplatte wird nicht
empfohlen. Eine verschlissene oder
beschädigte Platte sollte als Ganzes ersetzt
werden.
Entfernen Sie alle Dichtungen und reinigen Sie alle
Dichtungsfl ächen. Vorsicht – die Dichtungen sind
empfi ndlich! Kupplungsscheiben und Platten sowie
die Druckscheibe auf Beschädigungen, Anzeichen für
ungewöhnlich starken Verschleiß bzw. auf Verbrennung/
Überhitzung prüfen. Reinigen und kontrollieren Sie alle
Zahnräder und Zähne auf Späne sowie auf Anzeichen von
Verschleiß und Beschädigungen. Drehen Sie alle Lager
von Hand. Die Lager müssen leichtgängig sein. Prüfen
Sie die Lager auf Schäden oder Unregelmäßigkeiten.
Ersetzen Sie alle Teile, die beschädigt bzw. nicht mehr in
einwandfreiem Zustand sind.
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S
W Gehäusewand
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Wiederzusammenbau
HINWEIS: Verwenden Sie beim Wiederzusammenbau
neue Dichtungen.
HINWEIS: Tragen Sie vor dem Zusammenbau eine
geringe Menge sauberen Öls auf alle
Metallfl ächen der Kupplungsscheibe sowie
auf alle Lager und Zahnräder auf.
1. Bauen Sie das Getriebegehäuse (sofern es vorher
ausgebaut wurde) wieder ein und setzen Sie eine
neue Dichtung an der Gehäusewand ein. Ziehen Sie
die Befestigungsschrauben mit 24,4 Nm fest.
2. Installieren Sie die Passfeder und die Bundscheibe
auf der Gelenkwelle. Die kleineren Stirnfl ächen
müssen zum Motor zeigen.
3. Installieren Sie die Kupplung, die Kette und die
Gelenkwelle mit Federscheibe im Getriebe.
4. Verschrauben Sie die Kupplung mit der Gelenkwelle
und sichern Sie die Schraube und einer
Sicherungsscheibe. Ziehen Sie die Schraube mit
24,4 Nm fest.
5. Setzen Sie den Getriebedeckel (mit einer neuen
Getriebedeckeldichtung) auf den Getriebekörper.
Fixieren Sie das Bauteil mit Schrauben. Ziehen Sie
die Schrauben mit 7,4 Nm fest.
6. Setzen Sie die Füllstandschraube wieder ein und
ziehen Sie sie fest.
7. Der Motor muss absolut gerade stehen. Füllen Sie
Frischöl der Sorte 20W-40 oder 20W-50 an der
Messstabbohrung oben am Getriebegehäuse ein, bis
der Ölstand die Unterkante der Messstab-Markierung
im Getriebegehäuse erreicht. Setzen Sie den
Messstab wieder fest in das Getriebegehäuse ein.
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