Elektronische Zündanlage - Kohler Command PRO CH260 Werkstatt-Handbuch

Verrußte Zündkerze
Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen
für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen
verschmutzten Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen
schwachen Zündfunken oder eine unzureichende Kompression
verursacht wird.
Überhitzte Zündkerze
Weiße kalkartige Ablagerungen sind Anzeichen für zu
hohe Verbrennungstemperaturen. Meistens sind in diesem
Fall auch die Elektroden sehr stark verschlissen. Hohe
Verbrennungstemperaturen werden durch ein zu mageres
Luft/Kraftstoff-Verhältnis, Falschluftansaugung oder einen nicht
korrekten Zündzeitpunkt verursacht.
BATTERIE
Eine 12-Volt-Batterie (nicht mitgeliefert) mit einer Mindest-
kapazität von 18 Ah / 230 A Kälteprüfstrom müsste für den
Startvorgang der meisten Motormodelle mit Elektrostarter
ausreichend sein. Die tatsächlichen Kaltstartanforderungen
richten sich nach Motorgröße, angeschlossener Maschine
und den Starttemperaturen des Motors. Bei sinkenden
Temperaturen steigen die Anforderungen für das Anlassen,
während gleichzeitig die Batterieleistung abnimmt. Siehe
die spezifi schen Anforderungen an die Batterie in der
Bedienungsanleitung der angetriebenen Maschine.
Falls die Batterieladung nicht ausreicht, um den Motor
durchzudrehen, müssen Sie die Batterie aufl aden.
Batteriewartung
Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch
eine regelmäßige Wartung erreicht.
Spannungsprüfung der Batterie
Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des
Herstellers.
17 690 08 Rev. C
ELEKTRONISCHE ZÜNDANLAGE
Induktivzündung
D
A Zündmodul
Luftspalt 0,252 mm
C
E Schwungrad
G Zündkerze
Anschlussmutter der
I
Zündkerze
K Stoppschalteranschluss
Diese Motoren sind mit einer zuverlässigen unterbrecherlosen
Magnetzündung ausgestattet. In einer derartigen Anlage wird
die elektrische Energie durch Schneiden der Magnetfl usslinien
erzeugt, die der Zündmagnet am Motorschwungrad an
einem defi nierten Luftspalt generiert, wenn er am Zündmodul
vorbeiläuft. Diese Energie wird von den Zündmodul-Lamellen
in die Elektronik des Moduls übertragen, dort umgewandelt
und in der Primärspule des Moduls als Strom gespeichert.
Die Auslösung eines Halbleiterschalters im Modul sorgt dafür,
dass die gespeicherte Energie im richtigen Moment fl ießt. Ein
elektrischer Unterbrecherschalter initiiert den Energietransfer,
indem er den Zusammenbruch des Magnetfelds in der
Primärspule auslöst. Dadurch wird eine Spannung in der
Primärspule induziert und von der Transformatorwirkung in der
Sekundärspule verstärkt. Die Spannung der Sekundärspule
ist ausreichend, um den Elektrodenabstand der Zündkerze zu
überspringen, das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Spalt zu zünden
und die Verbrennung auszulösen. Man beachte, dass diese
Module konstruktionsbedingt nur korrekt funktionieren können,
wenn sie vorschriftsgemäß ausgerichtet sind.
Die Zündanlage ist für einen störungsfreien Betrieb während
der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt. Außer einer
regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung der Zündkerzen
sind keine Wartungsmaßnahmen oder Einstellungen notwendig
und auch nicht möglich. Mechanische Systeme können in
seltenen Fällen versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die
Ursachen eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel
verursacht. Prüfen Sie daher vor einer weiteren Fehlersuche
alle externen Kabelanschlüsse. Stellen Sie sicher, dass alle
Kabel der Zündanlage einschließlich der Zündkerzenkabel
angeschlossen sind. Stellen Sie sicher, dass alle
Anschlussklemmen perfekt sitzen. Vergewissern Sie sich, dass
der Zündschalter eingeschaltet ist.
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Elektrische Anlage
C
A
B
E
B
Stoppschalter / Aus-
D
(0.010 in.)
F
H
J
H
G
I
J
F
K
Magnet
Stellung des
Startschalters
Zündmodul
(Vergrößerung)
Zündkerzenkappe
Blechpaket
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