Kohler Command PRO CH245 Werkstatt-Handbuch Seite 45

Überprüfung von elektronischem Zündsystem und Oil Sentry
1. Nehmen Sie die Kappe von der Zündkerze ab und
schließen Sie sie an die Anschlussklemme eines
Zündfunkentesters an. Verbinden Sie die
Federklammer des Testers mit einer einwandfreien
Masse, jedoch nicht mit der Zündkerze. Schalten Sie
den Zünd-/Startschalter auf EIN und drehen Sie den
Motor mit dem Anlasser durch, während Sie die
Zündspitze des Testers beobachten.
Problem
Tester liefert Zündfunken.
Tester liefert keinen
Zündfunken.
2. Bei Modellen mit elektrischem Anlasser entfernen
Sie die Abdeckung des Anlassers. Suchen Sie das
schwarzweiße Abschaltkabel vom Zündmodul im
Lüftergehäuse. Trennen Sie den Rundstecker, mit
dem das Abschaltkabel an den Kabelbaum
angeschlossen ist. Wiederholen Sie den
Zündfunkentest (Schritt 1).
Problem
Jetzt ist ein Zündfunken
vorhanden.
Weiterhin kein Zündfun-
ken.
3. Trennen Sie den Rundstecker, der das Kabel des Oil
Sentry -Kontrollmoduls mit dem Oil Sentry
™
Schwimmerschalter verbindet (gelbes Kabel).
Wiederholen Sie den Zündfunkentest.
Problem
Jetzt ist ein Zündfunken
vorhanden.
17 690 08 Rev. D
Abhilfe
Zündanlage ist in Ord-
nung. Bauen Sie eine
neue Zündkerze ein und
versuchen Sie, den Motor
anzulassen. Falls er sich
weiterhin nicht starten
lässt, überprüfen Sie
weitere mögliche Ursa-
chen (Kraftstoff , Kompres-
sion usw.).
Gehen Sie zu Schritt 2.
Abhilfe
Prüfen Sie auf ein kurzge-
schlossenes Kabel in
Stoppschalter-Stromkreis
oder einen defekten
Schalter (Schritt 7).
Gehen Sie zu Schritt 3.
-
™
Abhilfe
Kontrollmodul oder
Schwimmerschalter ist
defekt. Prüfen Sie das
Kontrollmodul (Schritt 4)
und den Schwimmerschal-
ter (Schritt 5). Falls weiter-
hin kein Zündfunke
vorhanden ist, prüfen Sie
das Zündmodul (Schritt
6).
KohlerEngines.com
™
4. Schalten Sie ein Ohmmeter auf die 1-Ohm-Skala um
und stellen Sie es auf null. Schließen Sie das
schwarze Ohmmeter-Kabel an das gelbe Kabel des
Oil Sentry -Kontrollmoduls an und berühren Sie mit
™
dem roten Ohmmeter-Kabel das schwarze Kabel.
Problem
Es muss Stromdurchgang
angezeigt werden.
5. Schalten Sie bei korrektem Ölstand im
Kurbelgehäuse ein Ohmmeter auf die 1-Ohm-Skala
um und stellen Sie es auf null. Schließen Sie ein
Kabel des Ohmmeters an das Kabel des Oil
Sentry -Schwimmerschalters (gelb mit grünem
™
Kabelmantel) und berühren Sie mit dem anderen
Kabel eine blanke Stelle am Kurbelgehäuse
(Masse).
Problem
Bei angezeigtem
Stromdurchgang.
Es wird kein
Stromdurchgang
angezeigt.
6. Schalten Sie ein Ohmmeter auf die 1-kOhm-Skala
oder 10-kOhm-Skala um und stellen Sie es auf null.
a. Schließen Sie ein Kabel des Ohmmeters an den
Anschluss des Abschaltkabels (schwarz/weiß)
und das andere Kabel an die Zündkerzenkappe
an. Der Widerstand sollte 13,5–18,0 K Ohm
betragen. Bei einem anderen als dem
angegebenen Widerstand gehen Sie zu b.
b. Entfernen Sie das Lüftergehäuse und das
Zündmodul. Prüfen Sie nach dem Entfernen des
Abschaltkabels den Widerstand zwischen dem
kleinen Flachstecker und dem
Zündkerzenstecker. Der Widerstand sollte
9,5–12,9 K Ohm betragen. Falls der Widerstand
nicht in diesem Bereich liegt, ersetzen Sie das
Zündmodul.
7. Schalten Sie ein Ohmmeter auf die 1-Ohm-Skala um
und stellen Sie es auf null. Prüfen Sie den Zünd-/
Startschalter wie folgt:
a. Machen Sie zwei schwarze Kabel am Ein/
Aus-Schalter ausfi ndig und trennen Sie sie von
allen Anschlüssen. Schließen Sie die Kabel des
Ohmmeters an die Schalterkabel an und prüfen
Sie in beiden Schaltstellungen auf
Stromdurchgang.
Problem
Stromdurchgang darf nur
dann angezeigt werden,
wenn der Schalter auf
AUS steht.
Elektrische Anlage
Abhilfe
Ersetzen Sie das Oil
Sentry -Kontrollmodul,
™
falls etwas anderes
angezeigt wird.
Abhilfe
Schwimmschalter
ersetzen.
Gehen Sie zu Schritt 6.
Abhilfe
Ersetzen Sie in allen
anderen Fällen den
Schalter.
45