Einführung - DCS Fw 190 D-9 Dora Handbuch

DCS [Fw 190 D-9]
EINFÜHRUNG
Die Baureihe "D" wie "Dora" der berühmten Fw 190 wurde sowohl von den deutschen als auch den
alliierten Piloten mit dem Spitznamen "Langnase" versehen. Sie bildete die Abkehr von den
Sternmotoren früherer Baureihen und wies einen stärkeren Reihenmotor auf, der dem Flugzeug seine
charakteristische, verglichen mit der berühmten Fw 190 A langnasige, Gestalt verlieh. Obgleich sich
Experten auch heute noch über das Aussehen der Dora streiten können, war der Leistungszuwachs
offensichtlich. Während die früheren Baureihen in niedrigeren Höhen heraus stachen, weiter oben aber,
in den entscheidenden Höhen, in denen die alliierten Bomber operierten, nachließen, konnte es die
langnasige 190 in jeder Höhe mühelos mit dem Besten, was die Alliierten zu bieten hatten, aufnehmen.
Die Focke-Wulf Fw 190 ist nicht nur eines der großartigsten deutschen Kampfflugzeuge, sie ist vielleicht
eines der berühmtesten Flugzeuge des gesamten zweiten Weltkriegs. Mit ihren zahlreichen
Innovationen und fortschrittlichen Technologien beschritt sie hinsichtlich Pilotenkomfort,
Bedienungsfreundlichkeit und Vielseitigkeit neue Wege. Bei ihren ersten Auftritten 1941 bereitete sie
den Alliierten ein böses Erwachen und deklassierte den besten alliierten Jäger seiner Zeit, die britische
Spitfire Mk V, spielerisch. Im Himmel über Frankreich suchte sie über Monate hinweg ihresgleichen,
während sich die Briten eilig bemühten, mit der beinahe ein Jahr später erscheinenden Spitfire Mk IX
eine Antwort auf sie zu finden.
Ob an der West-, der Ostfront oder am Mittelmeer, ob auf Baumwipfelhöhe oder am Rande der
Dienstgipfelhöhe - mit hoher Wahrscheinlichkeit würde ein alliierter Pilot auf die Fw 190 treffen. Es
wurden nahezu 40 Varianten der vielseitigen Focke-Wulf hergestellt, vom Höhenaufklärer bis hin zu
Erdkampfflugzeugen und sogar Nachtjägern. Gegen Ende des zweiten Weltkriegs fand die Fw 190 sogar
in einem der exotischsten Flugzeuge des zweiten Weltkriegs Verwendung, dem Mistel-Gespann. Die
"Mistel" bestand aus einer, vom Piloten gesteuerten, Fw 190, die über einem modifizierten und mit
Explosivstoffen beladenen, unbemannten, zweimotorigen Bomber angebracht war. Das Gespann wurde
aus der Fw 190 heraus auf Zielkurs geflogen und dann die Verbindung getrennt, so dass der Bomber
mittels seiner automatischen Lageregelung eigenständig sein Ziel erreichen konnte und dort durch
Aufschlag zur Explosion gebracht wurde.
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