DCS Fw 190 D-9 Dora Handbuch Seite 9

[Fw 190 D-9] DCS
Abb. 1: Fw 190 A Prototyp
Die erste und am häufigsten in Masse produzierte Variante der Fw 190 war die von einem Sternmotor
angetriebene Baureihe A. Als Luftüberlegenheitsjäger, Jagdbomber und Erdkampfflugzeug eingesetzt,
wurde die "Anton" von ihren Piloten geliebt und ihren Gegnern gefürchtet.
Die Arbeiten an der Konstruktion begannen 1939. Das von Kurt Tank, dem Leiter der technischen
Abteilung bei Focke-Wulf, vorgeschlagene neue Flugzeug war für die damalige Zeit bahnbrechend. Zu
einer Zeit, als die meisten Konstrukteure Reihenmotoren aufgrund ihrer vermeintlichen
aerodynamischen Überlegenheit bevorzugten, war es der seltene Versuch, einen Jagdflieger mit
Sternmotor zu bauen. Im Gegensatz zu ihren wichtigsten Konkurrenten, der Messerschmitt Bf 109 und
der britischen Supermarine Spitfire, war die 190 nicht auf Geschwindigkeit, sondern auf Belastbarkeit
ausgelegt. Ihr breites Fahrwerk ermöglichte einen unkomplizierten Betrieb auf primitiven,
vorgeschobenen Flugplätzen und ihre robusten Fahrwerksstreben und -Dämpfer hielten auch härtere
Landungen aus. Eine robuste Zelle, reichlich Panzerung und entsprechend ausgelegte interne Systeme
befähigten die 190, auch nach mehr als nur ein paar Treffern nach Hause zurückzukehren. Ein
innovatives Steuerungssystem mit Schubstangen anstelle der gewöhnlichen Züge und Umlenkrollen
bewirkte eine deutliche Verbesserung in Leichtgängigkeit und Ansprechverhalten der Steuerelemente.
Ein völlig neuartiges, ergonomisches Cockpit platzierte alle Steuerelemente in unmittelbarer Reichweite
des Piloten und elektrisch, statt hydraulisch, betriebene Systeme ermöglichten die Verwendung von
Fahrwerk, Klappen und Waffen mit einem einfachen Knopfdruck. Diese einfachen Bedienelemente im
Cockpit sowie zahlreiche automatisierte Systeme vereinfachten die Ausbildung neuer Piloten auf der
Fw 190 unter den harten Kriegsbedingungen.
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