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Lassen Sie den Anlasserschalter los, sobald der Motor läuft.
Motor aufwärmen
1.
Lassen Sie den Motor mit ca. 1200 U/min und geschlossenen Kühlerklappen warmlaufen,
bis die Schmierstofftemperatur 40 °C erreicht. Der Betrieb unterhalb 1000 U/min ist für
höchstens eine Minute erlaubt!
2.
Erhöhen Sie die Motorleistung langsam auf 1800 U/min, bis die Kühlstofftemperatur 60-70
°C erreicht.
Abschalten des Triebwerks
Lassen Sie den Motor bei 1200 U/min abkühlen und schalten dabei abwechselnd M1 und M2. Halten
Sie die Kühlstofftemperatur unter 100 ºC, da sonst Aufdampfgefahr besteht.
Öffnen Sie die Kühlerklappen bei wärmeren Temperaturen bereits beim Landeanflug. Bei kalten
Temperaturen öffnen Sie die Kühlerklappen erst nach dem Aufsetzen. Lassen Sie den Motor im Stand
einige Zeit mit 1600-2000 U/min laufen, um eine gleichmäßige Abkühlung zu erzielen. Wird der Motor
mit einer Kühlstofftemperatur von über 120 °C abgeschaltet, führt dies meist zu Kühlstoffverlust. Ziehen
Sie den Leistungshebel über die Leerlaufposition auf Stop
Zündung aus und bringen Sie den Brandhahn in die Position "Aus".
Rollen
Öffnen Sie die Kühlerklappen ganz, um die Kühlstofftemperatur unter 120 °C zu halten. Drehzahlen
unter 1000 U/min sind nur kurzzeitig zulässig. Halten Sie die Rollzeit so kurz wie möglich. Lösen Sie
das Spornrad durch leichtes Drücken des Steuerknüppels nach vorne, ansonsten ist Kurvenrollen
unmöglich. Eine Bremskontrolle wird durch ein abwechselndes Betätigen der Bremsen nach Lösen des
Spornrades durchgeführt.
Setzen Sie die Radbremsen so wenig wie möglich ein, um Reifenschäden durch bremsbedingte
Hitzeentwicklung vorzubeugen.
Sobald Sie auf der Startbahn angekommen sind, rollen Sie noch ein kurzes Stück weiter, um
sicherzustellen, dass das Spornrad zentriert ist.
EAGLE DYNAMICS
[Fw 190
D-9]
DCS
[LAlt +
Ende]. Schalten Sie dann die
105
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