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Rimontaggio pistoncino frizione
Note
La lunghezza del tubo dell'impianto frizione rappresentato in figura
è da ritenersi puramente indicativa.
Inserire il pistoncino frizione (G), comprensivo dell'inserto
antirotazione (G2), sull'asta frizione (P).
Note
Il perno antirotazione (P1) dovrà inserirsi nelle sedi (G3) presenti
sull'inserto antirotazione (G2).
Fissare il pistoncino frizione (G) impuntando le n.3 viti (G1).
Note
Per avvicinare in maniera uniforme il piano interno del
pistoncino frizione (G) al coperchio carter, è necessario avvitare
alternativamente e a più riprese le n.3 viti (G1).
Serrare le n.3 viti (G1) alla coppia indicata, rispettando la sequenza
1-2-3-1.
10
P1
P
G2
G3
1
3
Refitting the clutch slave cylinder
Notes
The length of the clutch system hose shown in the figure is to be
considered purely indicative.
Fit clutch slave cylinder (G) including anti-rotation insert (G2) on
pushrod (P).
Notes
The anti-rotation pin (P1) will have to be inserted inside the seats
(G3) on anti-rotation insert (G2).
Fit clutch slave cylinder (G) by starting no. 3 screws (G1).
Notes
It is necessary to tighten the 3 screws (G1) alternately in several
steps, in order to make sure the internal surface of the clutch slave
cylinder (G) and the casing cover are perfectly flush.
Tighten no. 3 screws (G1) to the specified torque, following the
sequence 1-2-3-1.
G
2
G1
10 Nm ± 10%
ISTR 675 / 01
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