Beissbarth MT 826 DT Originalbetriebsanleitung Seite 107

10. Mimimizar el desequilibrio
Cuando el desequilibrio medido en la rueda es suma-
mente alto (p. ej. desequilibrio estático >50 g) se
recomienda "Minimizar el desequilibrio".
El programa permite minimizar el desequilibrio total
compensando el desequilibrio estático del neumático
con el de la llanta.
¶
Pulsar desde el "Lado de equilibrado" r r r
y < I >.
 Se abre "Minimizar desequilibrio".
!
Todos los procesos deben llevarse a cabo con la ma-
yor exactitud posible. Siga las instrucciones visuali-
zadas en la pantalla.
FASE 1 a FASE 4:
1. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
2. Girar la rueda hasta que la válvula se encuentre en la
posición de 12 horas.
3. Pulsar < I >.
 Se guarda la posición de referencia de la rueda al
primer inicio.
4. Hacer una marcación de referencia en el neumático
(que coincida con la posición de la válvula).
5. Retirar la rueda de la brida.
6. Dar la vuelta al neumático en la llanta en 180 gra-
dos.
i
La marcación anterior sirve de ayuda en este caso.
7. Fijar la rueda.
8. Girar la válvula hasta la posición de 12 horas.
9. Pulsar < I >.
 Se guarda la nueva posición de la rueda en la bri-
da.
10. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
"
Se inicia la medición.
Beissbarth GmbH
Mimimizar el desequilibrio | MT 826 DT | 107
Se han detectado los siguientes valores:
$
Desequilibrio de la llanta
$
Desequilibrio actual
$
Desequilibrio del neumático
$
Desequilibrio más pequeño posible
i
Tras verse los valores, el desequilibrio debe conti-
nuar minimizándose (FASE 5 a 7).
FASE 5 a FASE 7:
1. Girar la rueda hasta que las flechas en la pantalla se
encuentren en el centro.
2. Marcar el neumático en la posición de 12 horas.
3. Pulsar < I >.
4. Retirar la rueda de la brida.
5. Dar la vuelta al neumático en la llanta hasta que la
marcación coincida con la posición de la válvula.
6. Fijar la rueda.
7. Girar la válvula hasta la posición de 12 horas.
8. Pulsar < I >.
 Se guarda la nueva posición de la rueda en la bri-
da.
i
Para dar la vuelta al neumático en la llanta puede
ser necesario sacar primero el aire, presionarlo y vol-
ver a llenarlo de aire después de darle la vuelta.
9. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la marcha de prueba.
i
Si se repite la marcha de prueba, aparece en la pan-
talla un mensaje al respecto. En ese caso, continuar
con la minimización (a partir de FASE 5).
"
Tras finalizar la marcha de prueba, el desequili-
brio se compara automáticamente con el valor del
desequilibrio residual mínimo. Si la diferencia entre
esos dos valores se encuentra por debajo del valor
máximo permitido, el neumático y la llanta están
adaptados óptimamente entre sí.
10. Pulsar < I >.
 Volver a la "Página principal".
i
Si la marcha de prueba no se finaliza correctamen-
te, debe repetirse el proceso completo (a partir de
PHASE 1).
11. Pulsar < I >.
"
Volver a la "Página principal".
es
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