Permanentmagnetbremse; Direkter Anschluss Der Haltebremse An Sinamics-Geräte; Anschluss Der Haltebremse Über Schütz An Externe Stromversorgung - Siemens SINAMICS S120 Projektierungshandbuch

5.3.2

Permanentmagnetbremse

Das Magnetfeld des Permanentmagneten bewirkt eine Zugkraft auf die Bremsen-
Ankerscheibe. Dadurch wird im stromlosen Zustand die Bremse geschlossen und die
Motorwelle festgehalten.
Bei 24 V DC Bemessungsspannung an der Bremse baut die stromdurchflossene Spule ein
Gegenfeld auf. Dadurch wird die Kraftwirkung der Permanentmagneten neutralisiert und die
Bremse öffnet aufgrund der Federrückstellung restmomentfrei. Die
Permanentmagnetbremse weist eine torsionssteife Verbindung zum Rotor des Motors auf.
Deshalb ist diese Bremse spielfrei.
VORSICHT
Bei Motoren mit integrierter permanentmagneterregter Haltebremse sind keine axialen
Kräfte auf das Wellenende zulässig! Dies gilt für Installation und Betrieb.
5.3.3 Direkter Anschluss der Haltebremse an SINAMICS-Geräte
Die Haltebremse im Motor ist in Verbindung mit der Leistungsleitung MOTION CONNECT
mit integrierter Bremsenanschlussleitung für einen direkten Anschluss an den SINAMICS-
Umrichter vorgesehen. Da für die Bremsenleitung im Motor eine sichere elektrische
Trennung von der Motorwicklung gewährleistet ist und die Leistungsleitung als verstärkte
Isolierung ausgelegt ist, sind in diesem Fall keine weiteren Schutzbeschaltungen
erforderlich.
5.3.4 Anschluss der Haltebremse über Schütz an externe Stromversorgung
Die Ansteuerung der Bremse kann über eine externe Spannungsversorgung erfolgen. Da für
die Bremsenleitung im Motor eine sichere elektrische Trennung von der Motorwicklung
gewährleistet ist und die Leistungsleitung als verstärkte Isolierung ausgelegt ist, kann dies
auch eine PELV (PELV = Protective Extra Low Voltage) Versorgung sein. Zum Schutz der
internen Logikspannung muss das Relais K1 zwischen Spule und Kontakt ebenfalls eine
verstärkte Isolierung aufweisen.
Im Fall der externen Ansteuerung ist eine Schutzbeschaltung der Bremse vorzusehen (siehe
Bild "Schaltungsvorschlag für die externe Stromversorgung"). Diese Schutzbeschaltung
verhindert schädliche Spannungsspitzen und gewährleistet die angegebenen Schaltzeiten
(siehe Tabelle "Technischen Daten der eingesetzten Haltebremsen").
Am motorseitigen Stecker muss die Mindestspannung DC 24 V -10 % zur Verfügung stehen
um ein einwandfreies Öffnen der Bremse zu gewährleisten. Bei Überschreitung der
Maximalspannung DC 24 V +10 % kann die Bremse wieder schließen. Der Spannungsabfall
auf der Bremsenzuleitung ist zu berücksichtigen. Näherungsweise kann der
Spannungsabfall ΔU für Kupferleitungen wie folgt berechnet werden:
Synchronmotoren 1FK7, Generation 2
Projektierungshandbuch, (PFK7S), Ausgabe 10/2011, 6SN1197-0AD16-0AP4
Motorkomponenten
5.3 Haltebremse (Option)
215