Permanentmagnetbremse; Federkraftbremse - Siemens SIMOTICS S-1FG1 Betriebsanleitung

Beschreibung
3.6 Anbau und Optionen
Bild 3-2
Tabelle 3-7
Elektrisches
Bauteil
F
K1
R2
3.6.4.4

Permanentmagnetbremse

Die Permanentmagnetbremse ist eine Bauart der Haltebremse.
Das Magnetfeld des Permanentmagneten übt eine Zugkraft auf die Ankerscheibe der
Haltebremse aus. Dadurch wird im stromlosen Zustand die Bremse geschlossen und die
Motorwelle festgehalten (Ruhestromprinzip).
Bei DC 24 V Bemessungsspannung an der Bremse baut die stromdurchflossene Spule ein
Gegenfeld auf. Dadurch wird die Kraftwirkung der Permanentmagneten neutralisiert und die
Bremse öffnet restmomentfrei.
Technische Daten siehe Kapitel "Projektierungsanleitung" in Katalog D41.
3.6.4.5

Federkraftbremse

Die Federkraftbremse ist eine andere Bauart der Haltebremse.
Wirkprinzip
Die Federkraftbremse ist ein elektromagnetisches Gerät, das mit der Kraftwirkung
eines elektromagnetischen Feldes eine durch Federkraft erzeugte Bremswirkung aufhebt
(elektromagnetisch öffnendes System).
Sie arbeitet ebenfalls nach dem Ruhestromprinzip.
Technische Daten siehe Kapitel "Projektierungsanleitung" in Katalog D41.
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Schaltungsvorschlag für die externe Stromversorgung mit Schutzbeschaltung
Beispiel: Elektrische Bauteile für den Schaltungsvorschlag
Leitungsschutzschalter 3RV10 mit in
Reihe geschalteten Strompfaden (ge‐
gebenenfalls mit angebautem Hilfs‐
kontakt 3RV1901 zur Rückmeldung
zum Antrieb)
Hilfsschütz 3RH11
Varistor SIOVS14K30 (EPCOS)
Beispiele
oder Miniatur-Leitungsschutzschalter 5SX21
(gegebenenfalls mit angebautem Hilfs‐
kontakt zur Rückmeldung zum Antrieb).
oder Schütz 3RT10
Servogetriebemotor SIMOTICS S-1FG1
Betriebsanleitung, 12/2022, A5E47360747A/RS-AC