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GB
Before start-up
Points to check prior to start-up
Do not attempt to start-up the units, even
momentarily, until the following steps have
been completed.
• All electrical and refrigerant connections
must be properly completed.
• Check the adjustment of all electrical
connections.
• Ensure that there are no refrigerant leaks.
• Check that the power supply coincides
with that stated on the nameplates.
• Check that the fan rotates properly.
• All the panels should be fitted and firmly
secured with the corresponding screws.
The unit should be started up under the
supervision of a qualified refrigeration
engineer.
VERY IMPORTANT:
• Never use the compressor as a
vacuum pump.
• If more refrigerant is needed, add gas
very slowly via the suction line. Liquid
must never be introduced in the
suction line.
• Never overcharge with refrigerant.
Refrigerant charge
Instructions concerning the refrigerant
The 38TY units use refrigerant R22.
For your information, we include below some
detailed extracts from the official text used in
the cooling and air conditioning industry with
the drawing, installation methods, use and
maintenance of air conditioning, and indications
about cooling systems and the specifications
for the persons involved in these activities.
Refrigeration installations must be inspected
and subjected to severe maintenance
interventions by specialised technicians. These
activities must be performed under the supervision
and control of specially trained personnel.
To reduce discharges into the air to the
minimum the refrigerant and the lubrication oil
must be transferred using methods aimed at
minimising losses and leaks.
— Leaks must be repaired immediately.
— The compressor lubricating oil contains
refrigerant. Oil drained from the system
during maintenance must therefore be
handled and stored in the correct way.
— Refrigerant under pressure must never be
released into the atmosphere.
CHARGING THE REFRIGERANT
The units are shipped with a complete
refrigerant charge (see table 1) ready for
operation.
GAS TIGHTENS TEST
When the unit is operating, if any charge loss
symptoms are noticed, an abnormally low
refrigeration ability for example, firstly
discharge all the refrigerant from the circuit.
Transfer the refrigerant into a tank.
Perform the gas tightness test using
compressed nitrogen.
NOTE: Perform the test periodically and
immediately repair any leaks.
WARNING: In the event of welding, fill the
refrigerant circuit with nitrogen.
The combustion of the refrigerant frees
toxic phosgene gas.
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I
Prima dell'avviamento
Punti da controllare prima dell'avviamento
Non avviare le unità, anche per un istante,
prima di aver svolto le seguenti operazioni:
• Devono essere completate tutte le operazioni
di connessioni elettriche e frigorifere.
• Controllare la sistemezione delle
connessioni elettriche
• Assicurarsi che non ci siano perdite di
refrigerante
• Controllare che la tensione fornita sia la
stessa riportate sulla targhetta
• Controllare che la ventola possa girare
liberamente
• Tutti i pannelli devono essere fissati
saldamente con le loro vit i
L'unità deve essere avviata sotto la
supervisione di un tecnico specializzato
nella climatizzazione dell'aria.
IMPORTANTISSIMO:
• Non usare mai il compressore come
una pompa del vuoto
• Se è necessario più refrigerante,
aggiungere gas molto lentamente
attraverso la linea di aspirazione. Non
si deve mai introdurre liquido nella
linea di aspirazione
• Non introdurre mai quantità eccessive
di refrigerante.
Carica refrigerante
Istruzioni relative al refrigerante
Le unità 38TY usano refrigerante R22
Per Vostra informazione, riportiamo qui di seguito
alcuni estratti dettagliati del testo ufficiale
nell'ambito dell'industria del raffreddamento e
dell'aria condizionata, con il disegno, le
modalità di installazione, uso e manutenzione
dell'aria condizionata e l'indicazione dei
sistemi di refrigerante e le specifiche del
personale coinvolto in tali attività.
Le installazioni frigorifere devono essere
ispezionate e sottoposte a severi interventi
manutentivi a cura di tecnici specializzati. Tali
attività devono essere eseguite sotto la
supervisione e il controllo di personale
appositamente addestrato. Per ridurre al
minimo gli scarichi nell'atmosfera, è necessario
che il trasferimento del refrigerante e dell'olio
di lubrificazione sia effettuato usando metodi
atti a minimizzare le fughe e le perdite.
—
Le fughe devono essere riparate immediatamente.
L'olio lubrificante del compressore
—
contiene del refrigerante. L'olio scaricato
dal sistema durante la manutenzione
dovrà per tanto essere manipolato e
immagazzinato nel dovuto modo.
Il refrigerante in pressione non deve mai
—
essere scaricato nell'atmosfera.
CARICAMENTO DEL REFRIGERANTE
Le unità sono spedite con un carico completo
di refrigerante (vedi tabella 1) pronte per il
funzionamento.
PROVA DI TENUTA AL GAS
Quando l'unità è in funzionamento, qualora si
osservino sintomi di perdita di carico per esempio
una capacità di refrigerazione anormalmente
bassa, è necessario in primo luogo scaricare
tutto il refrigerante del circuito. Trasferire il
refrigerante in un serbatoio. Eseguire la prova
di tenuta al gas utilizzando azoto compresso.
NOTA: Eseguire periodicamente il controllo e
riparare immediatamente ogni eventuale fuga.
AVVERTENZA: In caso di saldature, riempire il
circuito refrigerante di azoto. La combustione
del refrigerante libera gas tossico fosgene.
.
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