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HEIZUNG (WENN VORGESEHEN)
D
Die erwaermte Luft wird im Fahrzeuginnenraum ueber dieselben verschieden ausrichtbaren Lueftungsoeffnungen und die fuer die
klimatisierte Luft verwendeten Lueftungsschlitze verteilt.
Bevor die Heizungsfunktion eingeschaltet wird, ist es wichtig sich zu vergewissern, dass die Lueftungsoeffnungen der Luftduese geoeffnet
sind und der Luftfilter nicht verschmutzt oder verstopft ist
Es empfiehlt sich, bei der Disaktivierung der Heizung einige Augenblicke lang die Lüftung anzuschalten, um die Kühlung der elektrischen
Widerstände zu erleichtern
Der Heizungsblock wird durch 3 Vorrichtungen in der Umgebung der Widerstände geschützt, um Erwärmungen zu vermeiden, die von
eventuellen Störungen hervorgerufen werden (z.B.: Verstopfung des Luftfilters, Defekt des Elektrolüfters, usw.):
- 1 Thermostat mit automatischer Rückschaltung 50°C
- 1 Thermostat mit manueller Rückschaltung 90°C
- 1 Thermosicherung, die die elektrische Speisungsschaltung der Heizung bei Erreichen einer gewisse Höchsttemperatur unterbricht.
Wenn in der Naehe des ersten Thermostat eine Temperatur von 50° erreicht wird, wird die Heizfunktion deaktiviert, die sich erst wieder nach
Absinken der Temperatur automatisch wiedereinschaltet.
Falls das erste Thermostat brecht, kann dies im Bereich der elektrischen Widerstaende zu sehr hohen Temperaturen fuehren, die eine
Intervention des zweiten Thermostat hervorrufen.
Um festzustellen, ob die Abschaltung der Heizungsfunktion durch das zweite Thermostat hervorgerufen wurde, ist es notwendig die
Luftduese auszubauen (NUR NACHDEM ZUVOR ALLE ELEKTRISCHEN VERBINDUNGEN UNTERBROCHEN WURDEN) und danach
auch den Heizblock; auf diese Weise kann der kleine rote Schalterknopf auf dem Thermostat, der eine Wiedereinschaltung der Anlage
erlaubt, leicht visualisiert werden.
Bevor der Heizblock und die Luftduese wiedereingebaut wird und die Heizungsfunktion wieder instandgesetzt wird, muss unbedingt die
bestehende Anomalitaet identifiziert und beseitigt werden.
Im Fall, daß die 2 zuvor beschriebenen Schutzvorrichtungen nicht ansprechen, setzt die Thermosicherung die Heizung außer Betrieb.
Auch im Fall, daß die Thermosicherung anspricht, muß der Luftverteiler (NUR NACHDEM JEGLICHE ELEKTRISCHE SPEISUNG
ABGEKOPPELT WORDEN IST) und danach der Heizungsblock ausgebaut werden.
Nachdem der Defekt gefunden und behoben worden ist, muß die Thermosicherung mit einer anderen, die dieselben Eigenschaften besitzt,
ausgetauscht werden, bevor der Heizungsblock wieder eingebaut und der Heizungsbetrieb wiederaufgenommen werden kann.
CALEFACCIÓN (SI ESTÁ PREVISTA)
E
El aire caliente se distribuye por el interior del vehículo a través de las mismas boquillas orientables y las rendijas utilizadas para la
distribución del aire acondicionado.
Se aconseja comprobar, antes de seleccionar la función de calefacción, que las boquillas del difusor de aire ESTÉN ABIERTAS
y que el filtro de aire no esté sucio u obstruído.
Es aconsejable, cuando se desactiva la función de calefacción, activar durante algunos instantes la función de ventilación, para facilitar el
enfriamiento de las resistencias eléctricas.
El bloque calefactor está protegido por 3 dispositivos situados cerca de las resistencias, para evitar recalentamientos provocados por
posibles anomalías (ej.: obstrucción del filtro del aire, avería del ventilador eléctrico, etc.):
- 1 termostato con reinserción automática 50°C
- 1 termostato con reinserción manual 90°C
- 1 termofusible de seguridad que interrumpe el circuito eléctrico de alimentación del calefactor cuando se alcanza una temperatura
máxima admitible
Cuando, cerca del 1º termostato se alcanza una temperatura de 50°C, se desactiva la función de calefacción que se reactiva
automáticamente sólo cuando disminuye la temperatura.
En caso de averías del 1º termostato, se puede alcanzar, en la zona de las resistencias, una temperatura muy elevada que provoca la
intervención del 2º termostato.
Para verificar si la interrupción de la función de calefacción ha sido a causa de la intervención del 2º termostato, hay que desmontar el
difusor de aire (DESPUÉS DE HABER DESCONECTADO LA ALIMENTACIÓN ELECTRICA) y luego el grupo calentador; de esta forma
podemos ver fácilmente el pulsador rojo situado en el termostato que permite volver a accionarlo.
Antes de volver a montar el grupo calentador, el difusor de aire y restablecer la función de calefacción, hay que identificar y eliminar la
anomalía detectada.
La función de calefacción, en caso de intervención del 2º termostato, se puede restablecer sólo manualmente.
En caso de que las 2 protecciones descritas antes no intervengan, el termofusible de seguridad desactivará la función de calefacción.
Incluso cuando interviene el termofusible, hay que desmontar el difusor de aire
(SOLO DESPUÉS DE HABER DESCONECTADO TODA ALIMENTACIÓN ELECTRICA) y después el bloque calefactor.
Después de haber identificado y eliminado la anomalía, antes de volver a montar el bloque calefactor y restaurar la función de calefacción,
hay que sustituir el termofusible con otro de idénticas características.
RIO 46
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