Nennviskosität Von 5 °E Bei 50 °C - baltur BT 250 DSG Betriebsanleitung

1 - Haupttank
2 - Filter
3 - Umwälzpumpe
4 - Wasser- und Anlagenablass
5 - Luft-/Gasablass geschlossene Nullstellung
6 - Rückführung Brennstoff und Entgaser
7 - Sperrventil
8 - Bypass (geschlossene Nullstellung)
FUNKTIONSBESCHREIBUNG (Siehe 0002900600)
Bei Einschalten des Geräts, wenn die Thermostate (Regelung und Sicherheit) dies zulassen, erreicht der Strom
das elektrische Steuergerät, das den Motor und den Zündtrafo startet.
Der Motor Gleichzeitig stößt die Brennstoffpumpe durch eine Ölzirkulierung in den Leitungen eventuell vorhandene
Gasblasen durch die Rückaufleitung aus. Während der Vorspülung öffnet der Luftklappenstellmotor die Luftklappe
ziemlich weit (Vorspülung mit atmosphärischer Luft). Dann wird die Luftklappe für die Zündung in die Position
der 1. flamme gebracht. Diese Vorspülungsphase endet mit der Schließung des Elektroventils "1" (offen bei
Stillstand), das den freien Ablauf des Öls zum Tank unterbricht. Nach Schießung des Elektroventils "1" erfolgt
sine Druckerhöhung in der Förderleitung. Wenn der Öldruck den von 7 bar erreicht hat, wird das mechanische
Ventil in der Zerstäubergruppe geöffnet, das Öl erreicht die Düse der ersten Flamme und von dieser gelangt es
fein zerstäubt in die Verbrennungskammer. Der Druck stabilisiert sich bei 10 bar, denn auf diesen Wert wurde
der Druckregler der ersten Flamme eingestellt. Das zerstäubte Öl tritt aus der Düse aus und wird vom Überschlag
entzündet, der zwischen den Elektroden ab Motorstart besteht.
überwindet die Programmiereinheit die Ausschaltstellung und started den Stellmotor der Luftklappe, sie in die
Position der 2. Flamme gebracht wird. Während dieses Vorgangs wirkt der Stellmotor auf einen entsprechenden
einstellbaren Nocken, der das Ventil "2" unter Strom setzt, wodurch der Ölfluß über den Druckregler der 1. Flamme
unterbrochen wird. Auf diese Weise wird der Druckregler der 1. Flamme ausgeschlossen und der Druck erhöht
sich bis auf den im Druckregler der Pumpe einngestellten Wert (16 bar).
Der Druck von 16 bar wirkt auch auf das mechanische Ventil, das bis zu einem Wert von 13 bar die Zufuhr von
Brennstoff an die zwiete Düse verhindert. Diesel Ventil wird vom Druck geöffnet und die zweite Düse wird in Gang
gasetzt. Der druck von 16 bar wirkt nun auf beide Düsen.
Bei einem von 16 bar arbeitet der Brenner mit der höchsten Leistung.
HIDRAULISCHES GRUNSCHEMA FÜR
MEHRERE LEICHTÖLBRENNER FÜR HEIZÖL
EL ORDER HEIZÖL MIT MAX.
NENNVISKOSITÄT VON 5 °E BEI 50 °C
63
Die Auffangbehälter für das Heizöl
(Durchmesser ~ 150 Höle ~ 400) müssen so
nah wie möglich am Brenner installiert sein
und etwa 0,5m. hölher als die Pumpe
desselben liegen.
Wenn die Flamme regelmäßig erscheint,
N° BT 8666/3
REV.:03/06/2003