Descrizione Funzionamento - baltur BT 250 DSG Betriebsanleitung

1 - Cisterna principale
2 - Filtro
3 - Pompa di circolazione
4 - Scarico acqua ed impianto
5 - Scarico aria-gas normalmente chiusa
6 - Recupero combustibile e degasatore
7 - Valvola unidirezionale
8 - By-pass (normalmente chiuso)
DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO (vedi schema n° 0002900600)
Chiudendo l'interruttore sull'apparecchiatura se i termostati (regolazione e sicurezza) lo consentono, la corrente
raggiunge l'apparecchiatura elettrica di comando che inserisce il motore e il trasformatore di accensione.
Il motore mette in rotazione la ventola per effettuare la preventilazione con aria della camera di combustione,
nello stesso tempo il funzionamento della pompa determina una circolazione del gasolio nei condotti espellendo,
attraverso il ritorno, eventuali bolle di gas. Durante la fase di preventilazione il motore che aziona la serranda
dell'aria di combustione apre, la stessa, nella posizione di seconda fiamma (preventilazione con aria aperta).
Successivamente, per l'accensione, la serranda dell'aria viene riportata nella posizione di prima fiamma.
Questa fase di "prelavaggio", ha termine con la chiusura dell'elettrovalvola "1" (aperta nella posizione di riposo)
che interrompe il libero scarico del gasolio verso la cisterna.
Alla chiusura dell'elettrovalvola "1" fa seguito l'aumento della pressione nei condotti di mandata.
Quando la pressione del gasolio raggiunge il valore di 7 bar, fa aprire la valvola meccanica che si trova nel gruppo
polverizzatore e quindi, il gasolio raggiunge l'ugello della prima fiamma e da questo esce in camera di combustione
finemente polverizzato. La pressione si stabilizza al valore di circa 10 bar perché a questo valore è tarato il
regolatore di pressione della prima fiamma.
Il gasolio polverizzato esce dall'ugello e viene incendiato dalla scarica agli elettrodi che è già presente alla partenza
del motore. Se compare regolarmente la fiamma, il programmatore supera la posizione di blocco ed inserisce il
motore che aziona la serranda dell'aria di combustione portando, la stessa, nella posizione di seconda fiamma.
Durante questa manovra una apposita camma regolabile, azionata dallo stesso motore della serranda, chiude un
contatto elettrico che porta corrente alla elettrovalvola "2" che intercetta il flusso del gasolio attraverso il regolatore
di pressione della prima fiamma.
Il regolatore di pressione della prima fiamma viene così escluso e la pressione aumenta fino al valore a cui è
tarato il regolatore di pressione incorporato nella pompa (16 bar).
La pressione di 16 bar agisce anche sulla valvola meccanica che, fino ad una pressione di 13 bar impedisce
l'afflusso del combustibile al secondo ugello. Questa valvola viene così aperta dalla pressione stessa ed entra in
funzione anche il secondo ugello. La pressione di 16 bar agisce ora sui due ugelli.
Quando l'apparecchio lavora alla pressione di 16 bar è alla portata massima.
SCHEMA IDRAULICO DI PRINCIPIO
ALIMENTAZIONE PER PIÚ BRUCIATORI DI
GASOLIO OPPURE OLIO COMBUSTIBILE CON
VISCOSITÁ NOMINALE MASSIMA (5 °E A 50 °C)
I serbatoi di recupero gasolio
(diametro ~ 150 altezza ~ 400) devono essere
installati il più vicino possibile al bruciatore ad
una quota superiore di almeno 0,5 m. rispetto
alla pompa dello stesso.
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N° BT 8666/3
REV.:03/06/2003