baltur BT 250 DSG Betriebsanleitung Seite 52

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DES BRULEURS DEUX ALLURES
MODELES BT 250 DSG – BT 300 DSG – BT 350 DSG (voir schéma N° 0002900600)
La fermeture de l'interrupteur ou disjoncteur, lorsque les thermostats (de régulation et de sécurité) le permettent,
favorise l'alimentation électrique aux organes de commande, responsable de l'enclenchement du moteur et du
transformateur d'allumage. Le ventilateur du moteur est alors activé; la phase de pré-ventilation de l'air de la
chambre de combustion débute, tandis que le Fioul circulant dans les tuyauteries sous l'action de la pompe,
expulse les éventuelles bulles d'air sur le retour. Au cours de la phase de pré-ventilation, le moteur actionne la
vanne d'air en position deuxième allure ( mise à air libre).
Dès lors, l'allumage du moteur activera automatiquement cette vanne d'air en positon première allure.
Cette phase de " pré-balayage " s'achève lors de la fermeture de l'électrovanne " 1 " (ouverte en position repos),
interrompant ainsi le libre retour du Fioul vers la cuve. La fermeture de l'électrovanne " 1 " précède une augmentation
de pression dans la tuyauterie de départ. Lorsque la pression du fioul atteint 7 bars, il permet l'ouverture de
l'électrovanne située sur la ligne gicleurs; le fioul gagne ainsi le gicleur de première allure, avant de sortir finement
pulvérisé dans la chambre de combustion.
La pression se stabilise à environ 10 bars, valeur de tarage du régulateur de pression de première allure.
Le fioul pulvérisé sort du gicleur avant d'être allumé par l'arc des électrodes déjà actives depuis le démarrage du
moteur. Dès que la flamme apparaît de façon régulière, le programmateur enclenche le moteur; la vanne d'air de
combustion ainsi mise en circulation est amené en position deuxième allure.
Au cours de cette manœuvre, une came réglable, actionnée elle aussi par le moteur de la vanne, coupe l'un des
contacts électriques afin d'acheminer le courant vers l'électrovanne " 2 " qui libère le flux de fioul grâce au régulateur
de pression de première allure. Le régulateur de pression de première allure est ainsi exclu; la pression augmente
jusqu'à atteindre 16 bars (valeur de tarage du régulateur de pression incorporé à la pompe).
Cette pression de 16 bars agit d'autre part sur la vanne mécanique puisque toute pression inférieure ou égale à
13 bars empêche l'afflux de combustible dans le second gicleur. Cette pression permet l'ouverture de la vanne
mécanique; le second gicleur est dès lors activé. La pression de 16 bars agit à présent sur les deux gicleurs.
A une pression de 16 bars, le brûleur travaille à son débit maximum.
Note : on soulignera l'importance du choix des gicleurs dont le type variera selon le débit total désiré (deux
gicleurs actifs). Ce choix doit tenir compte du débit à une pression de travail de 16 bars de fioul.
Il convient toutefois de rappeler que lorsque le brûleur ne travail qu'avec la première allure, la distribution
de fioul par le premier gicleur correspond aux valeurs reportées dans le tableau, soit à 10 bars (valeur
de tarage du régulateur de pression de première allure). Il reste entendu qu'il suffit de changer le type
de gicleur pour varier de beaucoup le rapport entre la première et la deuxième allure. Nous rappelons
néanmoins que pour assurer le bon fonctionnement de l'installation, le débit minimum de certains brûleurs
(indiqué sur la plaque d'identification) ne doit pas excéder la distribution de combustible en première
allure. Un débit inférieur rendrait l'allumage du brûleur difficile, et la combustion obtenue en première
allure ne serait pas toujours bonne.
Dès l'apparition de la flamme dans la chambre de combustion, la cellule photo-résistante et les thermostats
commandent et contrôlent le brûleur; le programmateur continu sa course et désactive le transformateur d'allumage,
permettant l'allumage du brûleur à plein régime.
En cas d'interruption du programme (tension insuffisante, intervention manuelle ou du thermostat, etc.) durant la
phase de pré balayage, le programmateur revient en position départ et reprend automatiquement la phase
d'allumage du brûleur au point initial.
L'intervention du thermostat ou du pressostat (température ou pression de tarage atteinte), provoque l'arrêt du
brûleur. Le brûleur repart automatiquement lorsque la température ou la pression s'abaissent de la valeur
demandée.
En cas de manque de flamme en cours de fonctionnement et pour quelque raison que ce soit, la cellule photo-
résistance intervient immédiatement (durant une seconde), interrompant ainsi l'alimentation du relais et son
ouverture; le retrait de l'électrovanne de pré ventilation est alors possible; son ouverture favorise la chute rapide
de la pression existante; le jet de fioul pulvérisé est coupé par la fermeture automatique de la vanne de la ligne
gicleurs dès que la pression passe en deçà des 7 bars.
La phase d'allumage est alors automatiquement répétée. Si la flamme se rallume normalement, le fonctionnement
du brûleur reprend son cours; dans le cas contraire (flamme irrégulière ou absente), le brûleur est automatiquement
mis en position de sécurité.
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