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1 Válvula normalmente abierta
2 Válvula normalmente abierta
3 Retorno
4 Aspiración
5 Válvula de pie
6 Bomba (16 bares)
7 Regulador de presión
a
1
llama (10 bares)
8 Tornillo de regulación
9 Posible servomotor regulación aire
10 Válvula 2
a
llama 13 bares
a
11 Válvula 1
llama 7 bares
12 Boquilla
Caja de control y
Tiempo de
programador
seguridad en
correspondiente
segundos
LAL 1.25
Relé cíclico
PRIMER LLENADO TUBERÍA
Tras haber controlado que se hayan extraido los tapones de protección de plástico colocados en las conexiones
de la bomba, proceda de la siguiente manera:
1)
Ponga el interruptor colocado en el quemador en la posición «0». Así evitamos que el quemador se conecte
automáticamente.
2)
Si el quemador es trifásico, asegurése de que el motor gira en el sentido de las agujas del reloj, mirando el
quemador desde el lado de la bomba. Para saber cual es el sentido de rotación, observe el sentido de
rotación del ventilador a través de la mirilla que se encuentra en la parte posterior del cuerpo del quemador.
Para poner el motor en marcha, cierre el telerruptor manualmente durante unos segundos (apriete la parte
móvil) y compruebe el sentido de rotación del ventilador. Si fuera necesario invertir el sentido de rotación,
cambie de lugar dos fases en los bornes de entrada de la línea (L1-L2-L3).
NOTA: Para determinar con seguridad el sentido de rotación, espere hasta que el ventilador gire muy despacio
porque es posible interpretar erróneamente el sentido de rotación.
3)
Desenchufe los latiguillos de las tuberías de aspiración y retorno (en caso de que ya se hubieran enchufado).
4)
Sumerja el extremo del latiguillo de aspiración en un recipiente que contenga aceite lubricante o fuel (no use
productos de baja viscosidad como gasóleo, petróleo, gasolina, keroseno, etc.)
5)
Apriete la parte móvil del telerruptor del motor para poner el motor en marcha y por consiguiente, hacer que
funcione la bomba. Espere hasta que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante equivalente a 1 o
2 vasos y después, pare el motor. Con esta operación evitamos que la bomba funcione en seco y aumentamos
el poder de aspiración.
NOTA: Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en seco bajo ningún concepto o, de lo
contrario, se bloquearán en muy poco tiempo (agarrotamiento).
6)
Conecte el latiguillo al tubo de aspiración y abra todas las válvulas de compuerta colocadas en esta tubería
así como cualquier otro elemento de corte del combustible.
7)
Apriete otra vez la parte móvil del telerruptor del motor para que la bomba se ponga en funcionamiento y
aspire el combustible del tanque. Cuando vea que el combustible sale por la tubería de retorno (aún sin
conectar), pare el motor.
ESQUEMA CIRCUITO HIDRAULICO
CARACTERISTICAS CAJA DE CONTROL
Tiempo de
prebarrido en
segundos
5
22,5
40
Postencendido en
Tiempo entre la 1
segundos
la 2
segundos
15
N° 0002900600
REV.: 27-11-02
a
y
a
llama en
7,5
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