Beissbarth MS 63 Originalbetriebsanleitung Seite 65

5. Manejo
Advertencia – ¡riesgo de daño del neumático
o de la llanta!
Se pueden observar grietas en el neumático
(en el lado interno/externo) a causa de una
presión excesiva. La llanta puede tener rayas
o estar deformada.
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¡Consultar las publicaciones de la Wdk dis-
ponibles en alemán o ingles! (www.wdk.
de: instrucciones de montaje/desmontaje
– catálogo de criterios)
¶
Temperatura interna del neumático mínima
de 15 °C (sólo en los casos de RFT/UHP).
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¡Consultar las publicaciones de la Wdk dis-
ponibles en alemán e ingles! (www.wdk.
de: instrucciones de montaje/desmontaje
– calentamiento del neumático)
¶
Adaptar la presión al tipo de neumático.
¶
Protección de plástico de la llanta.
!
¡Antes de las operaciones de montaje y desmontaje,
obtener los datos de la llanta y del neumático. De
esta forma será posible determinar por anticipado el
ajuste, la presión y los accesorios necesarios!
i
Quitar todos los contrapesos de equilibrado de la
llanta.
i
Si el canal rebajado de la llanta está dispuesto en la
parte inferior, es necesario aplicar una cobertura de
ajuste (ver cap. 3.3) sobre el plato de ajuste, ya que
en este caso la llanta se gira apoyada sobre el lado
externo de la misma.
5.1 Desmontaje de un neumático
i
¡Consultar las publicaciones de la Wdk disponibles
en alemán e inglés!
(www.wdk.de: instrucciones de montaje/desmonta-
je)
5.1.1 Preparativos para el desmontaje
!
¡Evitar daños a la válvula!
1. Quitar la válvula.
 El aire del neumático se descarga completamente.
2. Ubicar la rueda en el piso, al lado de los apoyos anti-
abrasivos del destalonador; acercar la paleta (1) al
talón apretando el pedal control destalonador (2).
La operación se realiza en varios puntos de la rueda
(haciendola rotar manualmente) hasta que el talón
está completamente separado.
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i
Lubricar el lateral del neumático y la parte posterior
de la llanta con pasta de montaje para agilizar la
operación de destalonamiento.
2
3. Repetir la operación sobre el lado opuesto de la
rueda.
Advertencia – ¡peligro de lesiones en las
extremidades!
Durante el accionamiento del brazo destalo-
nador, prestar atención para evitar que las
extremidades sufran aplastamiento entre el
neumático y el destalonador mismo.
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No introducir las extremidades entre el
neumático y el brazo destalonador.
Advertencia – ¡riesgo de daño de neumáti-
cos RFT o UHP!
Formación de grietas al intervenir cuando el
neumatico está frio. Explosión del neumático
en el caso de velocidades elevadas.
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Temperatura interna del neumático mínimo
15 °C.
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¡Consultar las publicaciones de la Wdk
disponibles en alemán e ingles! (www.wdk.
de: instrucciones de montaje/desmontaje –
recalentamiento del neumático)
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Antes del montaje ubicar el neumático en un
ambiente templado.
5.1.2 Desmontaje
Advertencia – ¡peligro de lesiones en la
mano!
Durante la rotación del plato de ajuste existe
el riesgo de lesiones por aplastamiento.
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No introducir los dedos entre el neumático
y la llanta.
1. Girar en sentido anti-horario la manopla de bloqueo
para desbloquear el asta corrediza.
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