Anomalies De Fonctionnement - Beissbarth MS 63 Originalbetriebsanleitung

5.4

Anomalies de fonctionnement

Dans le tableau ci-dessous sont mentionnées toutes les anomalies possibles et les solutions correspondantes.
D'autres anomalies de fonctionnement supposables sont principalement de nature technique et doivent être véri-
fiées et résolues par des techniciens qualifiés.
Dans tous les cas, s'adresser au service après-vente du revendeur agréé d'équipements Beissbarth.
i
Pour accélérer l'intervention, il est important d'indiquer, lors de l'appel téléphonique, les données reportées
sur la plaque d'identification (étiquette située sur le côté arrière du MS 63) et le type de panne.
!
Toute intervention sur l'installation électrique, hydraulique ou pneumatique doit être effectuée uniquement par
un personnel qualifié ayant suivi une formation adéquate.
Anomalies
Le plateau de serrage ne tourne pas, dans aucune des deux
directions.
Lors de l'actionnement de la pédale pour bride de serrage,
le plateau de serrage tourne dans le sens inverse aux aiguil-
les d'une montre.
Le plateau de serrage transmet un couple insuffisant (peu
de force)..
Le plateau de serrage ne bloque pas correctement la jante.
Le détalonneur n'a pas la force suffisante pour détalonner
la roue.
Beissbarth GmbH
Causes
1. La fiche de réseau n'est pas
connectée.
2. La fiche de réseau n'est pas
connectéecorrectement.
3. La tension ne correspond pas à
la valeur prescrite.
1. Inversion des phases pendant
le branchement de la fiche.
2. La pédale est levée vers le haut
à l'aide du pied.
1. Tension de réseau incorrecte.
2. Connexion des phases incorrec-
te dans la fiche.
3. Courroie de transmission dé-
tendue.
1. Le système pneumatique n'est
pas connecté au MS 63.
2. Pression insuffisante dans le
système pneumatique.
3. La vanne réductrice de pressi-
on est fermée ou mal réglée.
1. Une pression excessive est
exercée.
2. Le système pneumatique n'est
pas connecté au MS 63.
3. Pression insuffisante dans le
système pneumatique.
4. La vanne réductrice de pression
est fermée ou mal réglée (valab-
le pour les versions qui disposent
d'un dispositif de ce genre).
5. Le pneu n'est pas complète-
ment dégonflé.
Utilisation | MS 63 | 51
Solution
1. - 2. Contrôler que la fiche de ré-
seau est connectée correctement
dans la prise et vérifier le branche-
ment.
3. Contrôler la tension
d'alimentation.
1. Inverser les 2 phases dans la
fiche de réseau (l'opération do-
it être effectuée par un électricien
qualifié).
2. Appuyer sur la pédale vers le
bas.
1. Vérifier que la tension de réseau
et la tension indiquée sur la plaque
d'identification correspondent.
2. Vérifier que la connexion des
phases dans la fiche est bien ef-
fectuée.
3. Tendre la courroie de transmis-
sion.
1. Connecter le système pneuma-
tique.
2. Régler la valeur correcte pour la
pression pneumatique.
3. Ouvrir ou régler correctement la
vanne réductrice de pression.
1. Exercer la bonne pression sur le
détalonneur.
2. Connecter le système pneuma-
tique.
3. Régler la valeur correcte pour la
pression pneumatique.
4. Ouvrir ou régler correctement
la vanne réductrice de pression.
5. Enlever la partie valve de la val-
ve jusqu'à ce que le pneu soit com-
plètement dégonflé.
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1 695 106 288 2013-10-30
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