Beissbarth MS 63 Originalbetriebsanleitung Seite 167

5.2.1 Montaj için hazırlık
Dikkat – RFT veya UHP tür lastiklere zarar
gelebilir!
Bu tür lastiklerde çatlaklar meydana gelebilir
ve yüksek hızlarda lastiğin patlamasına sebep
olabilirler. Olası bir durumu önlemek için;.
¶
Lastiğin iç sıcaklığı en az 15 °C olmalıdır.
(UHP/RFT Lastikleri durumunda).
¶
Wdk kurumunun hazırlamış olduğu yöner-
geleri takip etmenizi öneriyoruz. Kılavuza
aşağıdaki internet sitesinden ulaşabilirsiniz.
(Ingilizce ve Almanca dillerinde mevcuttur)
(www.wdk.de: lastik-jant ayırımı/
birleştirim/ısınma sorunları)
¶
Lastik takma işlemine geçmeden önce
lastiği uygun sıcaklıkta bekeltiniz.
1. Jantın sırt ve alçaltılmış kanalının kenarına gelen iç
kısımlarını montaj macunu ile yağlayın.
2. Lastiğin iki topuğunu montaj macunu ile yağlayın.
3. Lastiği jantın üzerine eğik olarak yerleştirin.
5.2.2 Montaj
Dikkat – Cihazın belirtildiği gibi ve dikkatli
kullanılmaması durumunda parmaklara yada
kollara vb. zarar gelebilir!
Dönüş işlemi sırasında parmakların ezilmesi
gibi kazalar meydana gelebilir.
¶
Parmaklarınızın lastik ile jantın arasında
olmamasına dikkat edin.
1. Sıkıştırma plakasını çevirin ve supabı saat 2 ve 4
arasına getirin.
2. Çubuğu alçaltmak için devrilebilir çubuk pedalına
basın (ve hemen geri bırakın).
3. Lastik topuğunu montaj piyonu dilinin sol alt
kenarına dayayın.
4. Topuğu kanal içinde tutarak, dönüş pedalını harekete
geçirin ve lastiğin üst topuğu montaj piyonunun (1)
yanından geçene ve jant kenarının altına girene kadar
sıkıştırma plakasını çevirmeye devam edin.
1
Beissbarth GmbH
i
Topuğun işlevinde bozulmaları önlemek amacıyla
jant merkez kanalının içine girdiğinden emin olun;
bu işlemi kolaylaştırmak için sıkıştırma plakasının
dönüşü sırasında, topuğun janta geçmesine basınç
uygulayarak yardımcı olmanız önerilir.
i
Hava bölmeli lastik olması durumunda, çubuğu
geriye doğru devirmek için devrilme çubuğu
pedalına basın.Jantı, hava bölmesi supabı deliği
montaj piyonu konumuna göre yaklaşık 90° olacak
şekilde konumlandırın ve daha sonra hava bölmesini
yerleştirin.
5. Aynı işlemleri ikinci topuğun takılması için
tekrarlayın.
i
RFT veya UPH lastiklerin olması durumunda,
topuğu kanal içinde tutmak için kıskaç, takoz veya
TECNOROLLER SL itme çubuğu gibi aksesuarların
kullanılması önerilir.
6. Çubuğu geriye doğru devirmek için devrilme çubuğu
pedalına basın.
7. Jantı serbest bırakmak için sıkıştırma kancaları
pedalına basın.
5.3 Şişirme
Şişirme işlemi beklenmedik zararlar ve
kazalar doğurabilir. Cihazı kullanan kişinin,
işleme başlamadan önce gerekli önlemlerin
alındığından emin olması gerekmektedir.
!
Güvenlik önlemleri:
Şişirme işlemi esnasında operatörü olası tehlikelerden
korumak için il MS 63 cihazı, çalışma sırasındaki hava
basıncını 3,5 bar'a, diğer durumlarda ise 3,8 bar'a
indirgeyeci redüktörler ile donanmıştır!
5.3.1 Hava bölmeli lastiklerin şişirilmesi
1. Supap birimini vidalayın.
2. Şişirme pistolünü lastiğin supabına takın.
3. Şişirme pistolünü harekete geçirerek lastiği nominal
basınca ulaşana kadar şişirin.
Kullanım | MS 63 | 167
|
1 695 106 288 2013-10-30
tr