Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
1.4.4.2 Palivový systém
1.4.4.2.1 Přídavná palivová nádrž
Stroj je vybaven přídavnou palivovou nádrží (
palivové nádrže (
4
na Obr. 9 na straně 78 ) je šroubovací s pravým závitem a s odvzdušněním.
Maximální výška hladiny paliva je po přední okraj spodní části hrdla nádrže – označeno šipkou na Obr. 9 na straně 78 .
Při plnění nádrží palivem nekuřte, nepoužívejte otevřený oheň, nedoplňujte palivo v uzavřených nevětraných
prostorách – nebezpečí výbuchu benzinových par.
Nádrž nepřeplňujte, při naklonění stroje dozadu může dojít k únikům paliva skrz odvzdušnění palivové zátky.
Dbejte na to, aby při doplňování paliva nedošlo k jeho úniku a k potřísnění částí motoru nebo stroje. V opačném
případě osušte potřísněné části, či vyčkejte na odpaření benzínu.
Víčko hrdla nádrže zašroubujte až na doraz a pootočte vždy o 2-3 cvaknutí pojistky uzávěru.
Při ztrátě nebo poškození víčka palivové nádrže používejte pouze originální náhradní víčko VARI, obj.č.
3002300003. Toto víčko má přídavné odvzdušnění a nelze tudíž použít víčko zn. VW/ŠKODA.
1.4.4.2.2 Palivový ventil
Obr. 9 na straně 78 . Propojení přídavné palivové nádrže
umístěn na levé straně motoru pod vzduchovým filtrem. Ventil má tři polohy, indikované šipkou na otočném ovládacím knoflíku (polohy při
čelním pohledu na ventil, viz Obr. 9 na straně 78 ):
šipka směruje doprava, označeno OFF - palivový systém zcela uzavřen
šipka směřuje nahoru, siuleta motoru – motor běží na palivo z nádrže motoru
šipka směřuje dolů, siuleta přídavné nádrže – motor běží na palivo z přídavné nádrže
Vzhledem k vysokému podílu BIOsložek v palivech důrazně doporučujeme používat palivo střídavě z obou nádrží.
Předejdete tak možnému znehodnocení paliva v nádrži, která nebyla delší dobu používána.
Při opuštění stroje, při přepravě nebo při parkování či skladování stroje vždy otočte knoflík palivového ventilu do polohy
OFF
.
1.4.4.3 Startování motoru
Přečtěte si nejprve důkladně návod
1.
Studený motor: přesuňte páčku do polohy
Při startování motoru musí být obě ovládací páčky (
přimáčknuté k rukojetím) a ovládací páka voliče rychlostí musí být v poloze "N" - neutrál!
2.
Tahem za šňůru ručního startéru nastartujte motor
3.
Nový nebo studený motor nechte běžet tak dlouho, až automatický sytič přepne a otáčky motoru jsou stabilní bez kolísání.
Nevzdalujte se při tom od stroje!
1.4.5 Připojení adaptérů
1.4.5.1 Připojení vpředu
Pro připojení adaptérů – aktivních i pasivních – nesených vpředu, slouží čtyři úchyty s vnitřními závity M10, které jsou umístěny v bočnicích
v spodního rámu stroje -
22
Zadní úchyty
23
slouží k navedení adaptérů do správné polohy adaptéru vůči hnací řemenici pohonu adaptérů. Šrouby s límcem jsou z
sériově součástí nosiče RAPTOR Hydro a zůstávají při odpojování adaptéru namontovány vrámu nosiče.
Přední úchyty
22
slouží k pevnému spojení adaptéru se nosičem. Dva šrouby s límcem jsou sériově součástí dodávky každého adaptéru.
Při odpojování adaptérů se zcela vyšroubují a vyjmou.
Používejte pouze originální šrouby dodané s nosičem a s adaptéry. Mají speciální naváděcí část, která usnadňuje
nasazení šroubu a chrání tak závity v rámu nosiče.
Pro utahování šroubů uchycení adaptérů používejte vyhnutou ráčnu se čtyřhranem 3/8" a 12-hrannou nástrčnou hlavici 15
mmmm - Obr. 14 na straně 80 . Ráčnu vybírejte s ohledem na co nejnižší hlavu.
Původní návod k používání motoru i český překlad je ke stroji přiložen v sáčku s díly.
20
21
Pokyny na startování motoru jsou podrobně popsány v návodu k používání motoru.
14
na Obr. 9 na straně 78 ), umístěnou v nosníku řídítek. Její objem je 4,5 litru. Víčko
2
20
k používání motoru! Předejdete tak případnému poškození motoru.
3
=MAX . Teplý motor: přesuňte páčku do polohy
na Obr. 2 na straně 76.
a
23
2
s nádrží motoru
3
a karburátorem je pomocí třícetného ventilu
1
a
4
na Obr. 7 na straně 78 ) v poloze vypnuto (nesmí být
21
.
RAPTOR Hydro
1
, který je
2
=MIN .
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
