Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Nie przekraczać maksymalnego ciśnienia w ogumieniu – grozi rozerwanie opony!
Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest niskie, grozi zerwanie wentyla dętki.
MAXimalne (zalecane) ciśnienie w ogumieniu: 25 PSI (172 kPa lub 1,724 bar lub 1,7 atm lub 0,172 Mpa)
MINimalne
W razie ciągłego uchodzenia powietrza skontrolować, czy nie jest przebita dętka - ewentualnie naprawić.
Jeżeli użytkownik nie jest dostateczne zręczny manualnie, należy zlecić tę pracę warsztatowi specjalistycznemu.
4.5.3 Smarowanie maszyny
Podczas pracy ze smarami należy dotrzymywać podstawowych zasad higieny i przestrzegać przepisów o ochronie
środowiska.
4.5.3.1 Wymiana oleju w silniku
Kierować się wskazówkami podanymi w instrukcji użytkowania silnika. Interwał wymiany skrócić, jeżeli maszyna będzie pracować w
zapylonym środowisku.
Olej odessać profesjonalną pompką do oleju lub z pomocą strzykawki typu JANETTE (pojemność 150 ml) - Rys. 14 na stronie 80 - z
nasadzonym wężykiem plastikowym.
Jeżeli użytkownik nie jest dostateczne zręczny manualnie, należy zlecić tę pracę warsztatowi specjalistycznemu.
4.5.3.2 Wymiana oleju w skrzyni biegów
Ponieważ wymiana oleju w skrzyni biegów wymaga demontażu niektórych części maszyny i specjalnych narzędzi i przyrządów, nie można
jej przeprowadzać we własnym zakresie. Zawsze jest konieczne zlecenie tej czynności autoryzowanemu serwisowi.
4.5.3.3 Punkty smarownicze
Z powszechnie dostępnych olejów do smarowania nadaje się jakikolwiek olej silnikowy lub olej przekładniowy, lub olej w aerozolu.
Zalecamy użycie tzw. „białego smaru w aerozolu", dobrze zacieka do szczelin i długo nie traci zdolności do smarowania. Miejsca ślizgowe
trzeba smarować smarem z domieszką MoS
ślizgowego, tę czynność zalecamy zlecić autoryzowanemu serwisowi.
Punkt smarowniczy - opis
Bowdeny
Rolka sprzęgła jazdy
Uchwyty mocowania
adapterów
Kierownica - mocowanie
rękojeści
Kierownica – przegub
Tabela 51: Interwały smarowania
4.5.4 Regulacja rolki napinającej sprzęgła jazdy
Jeżeli użytkownik nie jest dostateczne zręczny manualnie, należy zlecić tę pracę warsztatowi specjalistycznemu.
Jeżeli pod obciążeniem maszyna zacznie jechać nierówno, jest możliwe, że ślizga się pasek napędu skrzyni biegów. Najpierw skontrolować
wzrokowo, czy pasek klinowy nie jest tłusty, lub nie ma widocznych pęknięć lub oddzielonych części gumy.
Regulację przeprowadza się przez wykręcenie śruby regulacyjnej
patrz Rys. 10 na stronie 79 . Użyć kluczy płaskich 10 mm i 13 mm.
1.
Zabezpieczyć maszynę przed ruszeniem, np. dwoma krawędziakami włożonymi przed i za koła. Przełączyć dźwignię bypassu do pozycji
jazdy ręcznej.
2.
Uruchomić silnik i nastawić obroty biegun jałowego.
3.
Kluczem 10 mm poluzować nakrętkę M6
4.
Kluczem 13 mm przytrzymać wkładkę
próbować poruszać pasek klinowy.
5.
Wkręcić śrubę regulacyjną
wynosi 13 mm - patrz Rys. 12 na stronie 79.
6.
Dokręcić nakrętkę M6
2
86
Jeżeli ciśnienie w ogumieniu będzie niższe niż minimalne, dochodzi do uszkadzania konstrukcji opony i wyraźnie skraca się żywotność opon.
68
86
dopuszczalne ciśnienie w ogumieniu: 18 PSI (124 kPa lub 1,24 bar lub 1,22 atm lub 0,124 Mpa)
i grafitu. W celu nasmarowania jest jednak przeważnie konieczne zdemontowanie połączenia
2
Interwał w
Po
sezonie
sezonie
min. 2x (5 kropli)
tak
co 200 godz.
tak
Co 100 godz.
tak
według potrzeby
tak
według potrzeby
tak
2
.
3
w ramie
7
. Kluczem 10 mm obracać śrubą regulacyjną
1
o jeden obrót. Skontrolować, czy odległość między czerwoną dźwignią i czarnym korpusem dźwigni
.
Smar
Rysunek
Uwaga
Rys. 10
Wejścia linek do wszystkich bowdenów w śrubach
Rys. 12
olej
regulacyjnych.
Rys. 13
-
MOLYKA G
Tuleja ramienia rolki - serwis.
LOCTITE 8007
Rys. 2
Gwinty wewnętrzne M10 - 4x
MOLYKA G
Rys. 3
Gwint śruby nakrętki dociskającej
Rys. 3
Czop blokowania, czop przegubu, powierzchnia obrotnicy
biały smar
Rys. 4
przegubu.
1
bowdenu rolki sprzęgła jazdy na tylnej ścianie górnej części ramy –
RAPTOR Hydro
1
tak długo, dopóki nie zacznie się
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
