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10.3.5) Vor demFlug
10.3.6) Start
Betreff: 912 Serie
HB Ausgabe 1 / Rev. 0
Warmlauf:
Motor etwa 2 min. mit 2000 1/min laufen lassen, dann weiteres
Warmlaufen bei 2500 1/min je nach Außentemperatur bis die Öl-
temberatur 50 °C beträgt.
- Temperaturen und Drücke kontrollieren,
Gasannehmen:
- kurzzeitiger Vollaststandlauf (Standdrehzahl dem Betriebshand-
buch des Flugzeuges entnehmen, da vom verwendeten Propel-
lermuster abhängig).
■ ACHTUNG:
Magnetprobe:
Die Magnetprobe erfolgt bei 4000 1/min Motordrehzahl, dies ent-
spricht ca.
1700 1/min Propellerdrehzahl.
- Der Drehzahlabfall für jeden Zündkreis darf 300 1/min Motor-
drehzahl nicht überschreiten, dies entspricht ca. 130 1/min Pro-
pellerdrehzahl.
- Der Drehzahlunterschied zwischen Zündkreis A und B darf max.
115 1/min Motordrehzahl betragen, dies entspricht ca.
50 1/min Propellerdrehzahl.
◆ HINWEIS:
Kontrolle der hydraulischen Propellerverstellung:
Kontrolle der hydraulischen Propellerverstellung gemäß Hersteller-
angaben durchführen.
Steigflug ist mit Startleistung max. 5 min möglich (siehe Kapitel
10.1), 10.1.1) und 10.1.2).
▲ WARNUNG:
■ ACHTUNG:
BRP-Rotax
Nach einem Vollast-Standlauf ist ein kurzer
Kühllauf erforderlich, um Dampfbildung im Zy-
linderkopf zu vermeiden.
Die Propellerdrehzahl ist abhängig vom ge-
wählten Untersetzungsverhältnis des Getrie-
bes.
Die Öltemperatur, Zylinderkopftemperatur und
der Öldruck sind zu beachten. Die Grenzwerte
dürfen nicht überschritten werden. Siehe Kapi-
tel 10.1) Betriebsgrenzen.
Kaltstartbedingungen im Winter beachten, sie-
he Kapitel 10.3.9)
Seite 10 - 17
Jan. 01/2007
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