2) Vor Dem Anlassen; 3) Vorflug-Kontrolle - Rotax 912 Serie Betriebshandbuch

Vergaser:
— Feststellen, ob Drosselklappen- und Startvergaserbetätigung
Auspuffanlage:
— Sichtprüfung auf Beschädigungen, Undichtheiten und Zustand.

10.3.2) Vor dem Anlassen

Vorflug-Kontrolle durchführen.

10.3.3) Vorflug-Kontrolle

Betriebsmittel:
Kontrolle auf Öl-, Kühl- und Kraftstoffdichtheit durchführen.
Bei sichtbarem Betriebsmittelaustritt ist die Ursache festzustellen
und für entsprechende Abhilfemaßnahmen zu sorgen.
— Kühlflüssigkeitsvorrat im Überlaufgefäß prüfen und gegeben-
— Ölvorrat prüfen und gegebenenfalls ergänzen.
— Der Motor ist einige Umdrehungen von Hand am Propeller in
Differenz zwischen max.- und min.- Marke = 0,45 Liter
Betreff: 912 Serie
HB Rev. 3
freigängig sind und ob voller Bewegungsbereich vorhanden
ist. Feststellung erfolgt vom Cockpit aus.
WARNUNG: Zündung "Aus" Vor Durchdrehen der Luftschrau-
be sind beide Zündkreise auszuschalten, und
das Flugzeug einzubremsen. Das Cockpit ist mit
einer sachkundigen Person zu besetzen.
WARNUNG: Nur bei kaltem oder handwarmem Motor durch-
führen! Verbrennungsgefahr am Ölmeßstab
usw.
ACHTUNG: Kühlflüssigkeitspezifikation gemäß Kap. 10.2 Be-
triebsmittel beachten!
falls ergänzen.
Der Kühlmittelstand muß zwischen der min. und max. Markie-
rung stehen bzw. mindestens 0,2 l betragen.
ACHTUNG: Ölspezifikation gemäß Kap. 10.2 Betriebsmittel
beachten!
WARNUNG: Propeller darf nicht entgegen der normalen Dreh-
richtung gedreht werden. Siehe dazu Kap. 10.1)
Betriebsgrenzen.
Motordrehrichtung zu drehen, um das Öl vom Motor in den Tank
zu pumpen.
Der Vorgang ist beendet, wenn auch Luft in den Öltank zurück-
strömt. Dies ist bei geöffnetem Öltankverschluß als Rauschen
feststellbar.
HINWEIS: Der Ölstand soll zwischen den beiden Markierun-
gen - max./min. - des Ölmeßstabes liegen und darf
nie unter die min.-Marke absinken. Vor längerer
Inbetriebnahme des Motors muß der Ölstand min-
destens in der Mitte zwischen den beiden Markie-
rungen liegen.
AIRCRAFT ENGINES
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Juli. 01/2004