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FAHRANLEITUNG
– Hohe Drehzahlen bei kaltem Motor wirken sich negativ auf
seine Lebensdauer aus. Sie fahren den Motor am besten im
mittleren Drehzahlbereich einige Minuten warm, erst dann
sollte der Motor voll belastet werden.
– Nie von Vollgas in einen kleineren Gang schalten. Der Motor wird
dabei überdreht und kann beschädigt werden. Ausserdem kann
durch das Blockieren des Hinterrades das Motorrad leicht aus-
ser Kontrolle geraten.
– Wenn bei längeren Bergab-Fahrten der Motor ohne Gas mit-
läuft, muss zwischendurch mehrmals Gas gegeben werden,
damit dem Motor genügend Schmiermittel, das dem Kraftstoff
beigemengt ist, zugeführt wird.
– Treten während der Fahrt betriebsunübliche Geräusche auf, ist
sofort anzuhalten, der Motor abzustellen und mit einer KTM-
Fachwerkstätte Kontakt aufzunehmen.
Abbremsen
Gas wegnehmen und mit Hand- und Fußbremse gleichzeitig brem-
sen. Auf sandigem, regennassen oder schlüpfrigen Untergrund soll
vorwiegend die Fußbremse betätigt werden. Bremsen Sie stets mit
Gefühl, blockierende Räder führen zum Schleudern oder zum
Sturz. Schalten Sie dabei auch das Getriebe, der Geschwindigkeit
entsprechend, in kleinere Gänge.
– Bei Regen, nach dem Waschen des Motorrades, nach
Wasserdurchfahrten oder bei Fahrten in nassem Gelände, kann
durch feuchte bzw. verschmutzte Bremsscheiben die Bremswirkung
verzögert einsetzen. Die Bremsen müssen trocken- bzw. sauber-
gebremst werden.
– Bei verschmutzten Bremsscheiben tritt erhöhter Verschleiss an
Bremsklötzen und Bremsscheiben auf.
– Beim Bremsen erhitzen sich Bremsscheibe, Bremsklötze, Bremssattel
und Bremsflüssigkeit. Je heisser diese Teile werden, desto schwä-
cher ist die Bremswirkung. Im Extremfall kann dann das komplette
Bremssystem ausfallen.
– Wenn sich der Widerstand am Handbremshebel bzw. Fussbremshebel
schwammig anfühlt, ist am Bremssystem etwas nicht in Ordnung.
Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM Fachwerkstätte über-
prüfen, bevor Sie mit dem Motorrad fahren.
Anhalten
Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten. Zum
Abstellen des Motors den Kurzschlußtaster drücken bis der Motor
stillsteht. Kraftstoffhahn schließen.
Motorräder produzieren bei Betrieb sehr viel Wärme. Der Motor,
die Kühler, die Auspuffanlage, die Bremsscheiben sowie die
Stossdämpfer können sehr heiss werden. Berühren Sie diese Teile
nach Inbetriebnahme des Motorrades nicht und achten Sie darauf,
dass Sie Ihre Maschine an einem Ort abstellen, wo nicht die
Wahrscheinlichkeit besteht, dass Fussgänger sie berühren und
sich dabei verbrennen.
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– Wird das Fahrzeug abgestellt, ist der Kraftstoffhahn zu schlies-
sen. Wird dieser nicht geschlossen, kann eventuell der Vergaser
überlaufen und Kraftstoff in den Motor gelangen.
– Der Plugin-Ständer ist nur für das Gewicht des Motorrades
ausgelegt. Wenn Sie sich auf das Motorrad setzen und dadurch
den Plugin- Ständer zusätzlich belasten, kann der Plugin-
Ständer bzw. der Rahmen beschädigt werden und das Motorrad
kann umfallen.
Tanken, Kraftstoff
Bleifreier Super Kraftstoff 95 Oktan mit hochwertigem 2-Taktöl in
einem Mischungsverhältnis 1:60 gemischt. Mischen Sie Kraftstoff
und 2-Taktöl erst, wenn Sie das Gemisch benötigen.
KTM empfiehlt Motorex Cross Power 2T.
Benzin ist leicht entflammbar und giftig. Beim Hantieren mit
Benzin ist äusserste Vorsicht geboten. Tanken Sie das Motorrad
nicht in der Nähe von offenen Flammen bzw. brennenden Zigaretten
auf. Stellen Sie zum Auftanken immer den Motor ab. Achten Sie
darauf, dass Sie kein Benzin auf Motor oder Auspuffanlage ver-
schütten, solange die Maschine heiss ist. Verschüttetes Benzin sofort
aufwischen. Wurde Benzin verschluckt oder ist es in die Augen
gespritzt, ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
– Verwenden Sie nur Superkraftstoff ROZ 95 mit hochwertigem
2-Takt-Motoröl (z.B. Motorex Cross Power 2T) gemischt. Andere
Kraftstoffe können Motorschäden verursachen.
– Verwenden Sie nur hochwertiges 2-Takt-Motoröl bekannter
Marken (z.B. Motorex Cross Power 2T) .
– Verwenden Sie niemals vorgemischte 2-Taktöle, niemals Öle
für Aussenbordmotoren und niemals normale Motoröle für das
Gemisch.
– Zu wenig Öl oder qualitativ minderwertiges Öl führt zu vorzei-
tigem Verschleiß des Motors und im Extremfall zum
Motorschaden. Zu viel Öl verursacht starke Rauchentwicklung
und verrusst die Zündkerze.
– Kraftstoff dehnt sich bei Erwärmung aus. Füllen Sie daher den
Tank nicht bis zum oberen Rand (siehe Skizze).
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40 mm
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