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FAHRANLEITUNG
Schalten, Fahren
Der 1. Gang, mit dem Sie jetzt fahren, stellt den Anfahr- oder
Berggang dar. Wenn die Verhältnisse (Verkehr, Steigung) es erlau-
ben, können Sie in höhere Gänge schalten. Dazu Gas wegnehmen,
gleichzeitig Kupplungshebel ziehen, nächsten Gang einlegen,
Kupplungshebel freigeben und Gas geben. Wurde der Choke betä-
tigt, ist dieser nach dem Erwärmen des Motors abzustellen.
Nach dem Erreichen der Höchstgeschwindigkeit durch volles
Aufdrehen des Gasdrehgriffes, diesen auf 3/4 Gas zurückdrehen;
die Geschwindigkeit verringert sich kaum, der Kraftstoffverbrauch
geht jedoch stark zurück. Geben Sie immer nur so viel Gas wie der
Motor gerade verarbeiten kann - brüskes Aufreißen des Gasdrehgriffes
erhöht den Verbrauch.
Zum Zurückschalten Motorrad nötigenfalls abbremsen und gleich-
zeitig Gas wegnehmen. Kupplungshebel ziehen und niedrigeren Gang
einlegen, Kupplungshebel langsam freigeben und Gas geben bzw.
nochmals schalten.
– NACH EINEM STURZ IST DAS MOTORRAD WIE VOR JEDER
INBETRIEBNAHME ZU ÜBERPRÜFEN.
– EIN VERBOGENER LENKER IST IMMER ZU ERNEUERN. KEINESFALLS
DEN LENKER RICHTEN, ER VERLIERT DADURCH SEINE STABILITÄT.
– HOHE DREHZAHLEN BEI KALTEM MOTOR WIRKEN SICH NEGATIV
AUF SEINE LEBENSDAUER AUS. SIE FAHREN DEN MOTOR AM
BESTEN IM MITTLEREN DREHZAHLBEREICH EINIGE KILOMETER
WARM, ERST DANN SOLLTE DER MOTOR VOLL BELASTET WERDEN.
– SCHALTEN SIE NIE VON VOLLGAS IN EINEN KLEINEREN GANG. DER
MOTOR WIRD DABEI ÜBERDREHT UND KANN BESCHÄDIGT WER-
DEN. AUSSERDEM KANN DURCH DAS BLOCKIEREN DES
HINTERRADES DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE
GERATEN.
– WENN BEI LÄNGEREN TALFAHRTEN DER MOTOR OHNE GAS MIT-
LÄUFT, MUSS ZWISCHENDURCH MEHRMALS GAS GEGEBEN WER-
DEN, DAMIT DEM MOTOR GENÜGEND SCHMIERMITTEL, DAS DEM
KRAFTSTOFF BEIGEMENGT IST, ZUGEFÜHRT WIRD.
– TRETEN WÄHREND DER FAHRT BETRIEBSUNÜBLICHE GERÄUSCHE
AUF, IST SOFORT ANZUHALTEN, DER MOTOR ABZUSTELLEN UND
MIT EINER KTM-FACHWERKSTÄTTE KONTAKT AUFZUNEHMEN.
Abbremsen
Gas wegnehmen und mit Hand- und Fußbremse gleichzeitig brem-
sen. Auf sandigem, regennaßem oder schlüpfrigem Untergrund die
Bremsen besonders vorsichtig betätigen. Bremsen Sie stets mit
Gefühl, blockierende Räder führen zum Schleudern oder zum
Sturz. Schalten Sie dabei auch das Getriebe, der Geschwindigkeit
entsprechend, in kleinere Gänge. Der Bremsvorgang sollte immer
vor Kurvenbeginn abgeschlossen sein.
– BEI REGEN, NACH DEM WASCHEN DES MOTORRADES, NACH
WASSERDURCHFAHRTEN ODER BEI FAHRTEN IN NASSEM GELÄNDE,
KANN DURCH FEUCHTE BZW. VERSCHMUTZTE BREMSSCHEIBEN
DIE BREMSWIRKUNG VERZÖGERT EINSETZEN. DIE BREMSEN
MÜSSEN TROCKEN- BZW. SAUBERGEBREMST WERDEN.
– BEI FAHRTEN AUF SALZGESTREUTEN ODER VERSCHMUTZTEN
STRASSEN KANN DIE BREMSWIRKUNG EBENFALLS VERZÖGERT
EINSETZEN. DIE BREMSEN MÜSSEN ERST SAUBERGEBREMST
WERDEN.
– BEI VERSCHMUTZTEN BREMSSCHEIBEN TRITT ERHÖHTER
VERSCHLEISS AN BREMSKLÖTZEN UND BREMSCHEIBEN AUF.
– BEIM BREMSEN ERHITZEN SICH BREMSSCHEIBE, BREMSKLÖTZE,
BREMSSATTEL UND BREMSFLÜSSIGKEIT. JE HEISSER DIESE TEILE
WERDEN, DESTO SCHWÄCHER IST DIE BREMSWIRKUNG. IM
EXTREMFALL KANN DANN DAS KOMPLETTE BREMSSYSTEM
AUSFALLEN.
– WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW.
FUSSBREMSHEBEL SCHWAMMIG ANFÜHLT, IST AM BREMSSYSTEM
ETWAS NICHT IN ORDNUNG. LASSEN SIE DAS BREMSSYSTEM IN
EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT
DEM MOTORRAD FAHREN.
Anhalten und Parken
Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten. Zum
Abstellen des Motors Kurzschlußtaster drücken bis der Motor still-
steht bzw. Zündung ausschalten. Kraftstoffhahn schließen.
»
MOTORRÄDER PRODUZIEREN BEI BETRIEB SEHR VIEL WÄRME. DER
MOTOR, DIE KÜHLER, DIE AUSPUFFANLAGE, DIE BREMSSCHEIBEN
SOWIE DIE STOSSDÄMPFER KÖNNEN SEHR HEISS WERDEN. BERÜHREN
SIE DIESE TEILE NACH INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES NICHT
UND ACHTEN SIE DARAUF, DASS SIE IHRE MASCHINE AN EINEM ORT
ABSTELLEN, WO NICHT DIE WAHRSCHEINLICHKEIT BESTEHT, DASS
FUSSGÄNGER SIE BERÜHREN UND SICH DABEI VERBRENNEN.
– WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN
ZU SCHLIESSEN. WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN EVEN-
TUELL DER VERGASER ÜBERLAUFEN UND KRAFTSTOFF IN DEN
MOTOR GELANGEN.
– PARKEN SIE DAS MOTORRAD NIE AN STELLEN, AN WELCHEN
FEUERGEFAHR DURCH TROCKENES GRAS ODER ANDERE LEICHT
BRENNBARE MATERIALIEN BESTEHT.
– DER SEITENSTÄNDER IST NUR FÜR DAS GEWICHT DES
MOTORRADES AUSGELEGT. WENN SIE SICH AUF DAS MOTORRAD
SETZEN UND DADURCH DEN SEITENSTÄNDER ZUSÄTZLICH BELAS-
TEN, KANN DER SEITENSTÄNDER BZW. DER RAHMEN BESCHÄDIGT
WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN UMFALLEN.
Tanken, Kraftstoff
125-300: Bleifreier Super Kraftstoff 95 Oktan mit hochwertigem
2-Taktöl in einem Mischungsverhältnis 1:40 - 1:60 gemischt.
Mischen Sie Kraftstoff und 2-Taktöl erst, wenn Sie das Gemisch
benötigen.
KTM empfiehlt Motorex Cross Power 2T.
BENZIN IST LEICHT ENTFLAMMBAR UND GIFTIG. BEIM HANTIEREN
MIT BENZIN IST ÄUSSERSTE VORSICHT GEBOTEN. TANKEN SIE IHR
MOTORRAD NICHT IN DER NÄHE VON OFFENEN FLAMMEN BZW. BREN-
NENDEN ZIGARETTEN AUF. STELLEN SIE ZUM AUFTANKEN IMMER DEN
MOTOR AB. ACHTEN SIE DARAUF, DASS SIE KEIN BENZIN AUF MOTOR
ODER AUSPUFFANLAGE VERSCHÜTTEN, SOLANGE DIE MASCHINE
HEISS IST. VERSCHÜTTETES BENZIN SOFORT AUFWISCHEN. WURDE
BENZIN VERSCHLUCKT ODER IST ES IN DIE AUGEN GESPRITZT, IST
SOFORT EIN ARZT AUFZUSUCHEN.
– VERWENDEN SIE NUR SUPERKRAFTSTOFF ROZ 95 MIT HOCH-
WERTIGEM 2-TAKT-MOTORÖL GEMISCHT. ANDERE KRAFTSTOFFE
KÖNNEN MOTORSCHÄDEN VERURSACHEN.
– VERWENDEN SIE NIEMALS VORGEMISCHTE 2-TAKTÖLE, NIEMALS
ÖLE FÜR AUSSENBORDMOTOREN UND NIEMALS NORMALE
MOTORÖLE FÜR DAS GEMISCH.
– VERWENDEN SIE KEIN KRAFTSTOFF-ÖLGEMISCH DAS ÄLTER ALS
1 WOCHE IST. DIE SCHMIERLEISTUNG EINIGER 2-TAKTÖLE KANN
SICH SEHR SCHNELL REDUZIEREN.
– VERWENDEN SIE NUR HOCHWERTIGES 2-TAKT-MOTORÖL
(Z.B.MOTOREX CROSSS POWER 2T) BEKANNTER MARKEN.
– MISCHEN SIE NICHT SYNTHETISCHE ÖLE UND MINERALÖLE
UNTEREINANDER
– ZU WENIG ÖL ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES ÖL FÜHRT ZU
VORZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS UND IM EXTREMFALL
ZUM MOTORSCHADEN. ZU VIEL ÖL VERURSACHT STARKE
RAUCHENTWICKLUNG UND VERRUSST DIE ZÜNDKERZE.
– KRAFTSTOFF DEHNT SICH BEI ERWÄRMUNG AUS. FÜLLEN SIE
DAHER DEN TANK NICHT BIS ZUM OBEREN RAND (SIEHE SKIZZE).
19
35 mm
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