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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
2
3
min.
1 mm
Bremsflüssigkeitsstand vorne kontrollieren / nachfüllen *
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist mit dem Handbremszylinder am Lenker
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kombiniert. Um den Bremsflüssikeitsstand zu prüfen, müssen die Bremskolben
der Bremszange in ihre Grundstellung zurückgedrückt werden. Hand-
bremszylinder in waagrechte Position bringen, Schrauben [1] entfernen und
Deckel [2] mit Membrane [3] abnehmen. Der Bremsflüssigkeitsstand muss
5 mm unter der Behälter-Oberkante sein (siehe Skizze), nötigenfalls
Bremsflüssigkeit DOT 5.1 (z.B. Motorex Brake Fluid DOT 5.1) bis 5 mm unter
die Behälter-Oberkante auffüllen.
Membrane, Deckel und Schrauben wieder montieren und Handbremshebel
betätigen, bis der Druckpunkt wieder vorhanden ist. Übergelaufene oder ver-
schüttete Bremsflüssigkeit mit Wasser abwaschen.
– Handbremshebel betätigen, bis der Druckpunkt wieder vorhanden ist.
– Keinesfalls darf Bremsflüssigkeit DOT5 verwendet werden! Diese basiert
auf Silikonöl und ist purpur gefärbt. Dichtungen und Bremsschläuche müs-
sen speziell dafür ausgelegt sein.
– Lagern Sie Bremsflüssigkeit ausser Reichweite von Kindern.
– Bremsflüssigkeit kann Hautreizungen verursachen. Nicht mit Haut oder
Augen in Berührung bringen. Falls Bremsflüssigkeit in die Augen spritzt,
gründlich mit Wasser spülen und sofort einen Arzt aufsuchen.
– Bringen Sie Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Teilen in Berührung,
Bremsflüssigkeit greift Lack an.
– Verwenden Sie nur saubere Bremsflüssigkeit aus einem dicht verschlos-
senem Behälter.
5 mm
Bremsklötze vorne kontrollieren
Die Bremsklötze sind von vorne einzusehen. Die Belagstärke darf 1 mm nicht
unterschreiten.
Die Belagstärke der Bremsklötze darf an der schwächsten Stelle 1 mm nicht unter-
schreiten, ansonsten kann ein Bremsversagen auftreten. Lassen Sie daher im Interesse
Ihrer eigenen Sicherheit die Bremsklötze rechtzeitig erneuern.
Werden die Bremsklötze zu spät erneuert, sodass der Belag teilweise oder zur
Gänze abgeschliffen ist, schleifen die Stahlteile der Bremsklötze an der
Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremswirkung stark nach und die Bremsscheibe
wird zerstört.
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