Essai De L'automatisme - Mhouse GDX Serie Anweisungen Und Hinweise Für Die Installation Und Die Bedienung

Attention ! – Quand on effectue cette connexion, il faut installer sur la ligne d'alimentation (entre l'automatisme et la ligne électrique) un dispositif de
protection contre le court-circuit.
De plus, sur la ligne d'alimentation du secteur électrique, il faut installer aussi un dispositif de déconnexion de l'alimentation (avec catégorie de surten-
sion III, c'est-à-dire avec une distance entre les contacts d'au moins 3 mm) ou bien un autre système équivalent (par exemple prise + fiche).
Ce dispositif, en cas de besoin, garantit une déconnexion sûre et rapide de l'alimentation ; il doit donc être placé si possible dans une position visible
depuis l'automatisme. S'il se trouve à distance, dans une position non visible, il faut prévoir un système empêchant l'éventuelle reconnexion acciden-
telle ou non autorisée de l'alimentation, pour conjurer tout danger.
Note - Le dispositif de connexion n'est pas fourni avec le produit.
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'automatisation afin de garantir la sécurité maximum de l'installation. La procédure d'es-
sai décrite peut être utilisée aussi pour vérifier périodiquement les dispositifs qui composent l'automatisme.
Les phases de l'essai et de la mise en service de l'automatisme doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger
d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions adoptées en fonction du risque présent et s'assurer du respect de tout que ce qui est prévu
par les lois, les normes et les réglementations, en particulier, de toutes les prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes d'essai pour le
contrôle des automatismes de portes de garage.

ESSAI DE L'AUTOMATISME

1 Vérifier que les conditions prévues en matière de sécurité dans la
PHASE 1 ont été rigoureusement respectées.
2 En utilisant l'émetteur, effectuer des essais de fermeture et d'ouverture
de la porte de garage et vérifier que le mouvement de la porte corres-
pond à ce qui est prévu.
Il convient d'effectuer différentes manœuvres pour contrôler la fluidité
du mouvement et détecter les éventuels défauts de montage et de
réglage ainsi que la présence de points de frottement.
3 Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de
sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords sensibles,
etc.). Photocellules : faire intervenir le dispositif durant une manœuvre
d'Ouverture ou de Fermeture et vérifier que la logique de commande
arrête la manœuvre et effectue une brève inversion du mouvement (le
clignotant émet 2 clignotements répétés une deuxième fois). Bords
sensibles : faire intervenir le dispositif durant une manœuvre d'Ouver-
ture ou de Fermeture et vérifier que la logique de commande arrête la
manœuvre et effectue une brève inversion du mouvement (le clignotant
émet 4 clignotements répétés une deuxième fois).
4 Vérifier qu'il n'y a pas d'interférences entre les photocellules et d'autres
dispositifs en interrompant avec un cylindre (diamètre 5 cm, longueur
30 cm) l'axe optique qui relie la paire de photocellules (fig. 45) : passer
le cylindre d'abord près de la photocellule TX, puis près de la RX et
enfin au centre, entre les deux photocellules. Vérifier ensuite que le dis-
positif intervient dans tous les cas, en passant de l'état d'actif à celui
d'alarme et vice versa ; puis contrôler qu'il provoque l'action prévue
dans la logique de commande (par exemple, l'inversion du mouvement
dans la manœuvre de Fermeture).
22 – Français
Opérations réservées à un technicien qualifié
ATTENTION ! – Toutes les opérations contenues dans cet encadré doivent être exécutées exclu-
sivement par du personnel qualifié et expert, en respectant les instructions du manuel, les lois et
les normes de sécurité en vigueur sur le territoire.
BRANCHEMENT DE L'AUTOMATISME AU SECTEUR
ESSAI ET MISE EN SERVICE DE L'AUTOMATISME
5 Effectuer la mesure de la force d'impact conformément à ce qui est
prévu par la norme EN 12445 et éventuellement, si le contrôle de la
« force moteur » est utilisé comme soutien du système pour la réduc-
tion de la force d'impact, essayer et trouver le réglage qui donne les
meilleurs résultats.
6 Commander une manœuvre de Fermeture et vérifier la force d'impact
de la porte contre la butée du fin de course mécanique. Si nécessaire,
décharger la pression, en trouvant un réglage donnant de meilleurs
résultats.
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