Scheppach DP5000 Originalbetriebsanleitung Seite 36

Se la macchina è arrestata su un pendio scosceso, bisog-
nerà posizionare un cuneo contro uno dei cingoli.
Regime minimo
Portare la leva dell'acceleratore sulla posizione „LEN-
TO" per ridurre la tensione sul motore quando non si
sta lavorando. Ridurre la velocità del motore al minimo
contribuirà a prolungare la vita del motore, a risparmiare
carburante e a ridurre il livello di rumore della macchina.
Arresto del motore
Per arrestare il motore durante una situazione di emergen-
za basta ruotarne l'interruttore sulla posizione „OFF". In
condizioni normali fare ricorso alla procedura seguente.
1. Spostare la leva dell'acceleratore sulla posizione
„LENTO".
2. Lasciare il motore al minimo per uno o due minuti.
3. Ruotare l'interruttore del motore sulla posizione
„OFF".
4. Ruotare la leva della valvola del carburante sulla po-
sizione „OFF".
m Non spostare la leva dell'aria su „ARIA" per arrestare il
motore. Potrebbero prodursi un ritorno di fiamma o dei danni
al motore.
MANUTENZIONE,Fig.5-6
Una manutenzione e una lubrificazione corrette contri-
buiranno a mantenere la macchina in perfette condizioni
di funzionamento.
Manutenzione preventiva
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i comandi.
Il motore deve essere freddo. Staccare il cappuccio della
candela dalla candela.
Verificare lo stato generale dell'unità. Controllare se ci
siano viti allentate, disallineamento o inceppamento de-
gli elementi mobili, componenti incrinati o rotti e qual-
siasi altra condizione possa incidere sulla sicurezza del
funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che potreb-
bero essersi accumulati sui cingoli e sull'unità. Pulirli
dopo ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio per mac-
chinari leggero e di ottima qualità per lubrificare tutti i
componenti in movimento.
m Non usare mai un „pulitore a pressione" per pulire l'unità.
L'acqua può penetrare in zone a tenuta ermetica della mac-
china e causare danni a mandrini, ingranaggi, cuscinetti o
al motore. L'utilizzo di pulitori a pressione comporterà un
accorciamento della vita dell'apparecchio e ne ridurrà lo
stato di efficienza.
Regolazione della frizione
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa pot-
rebbe avere un'apertura più ampia, essendo così disage-
vole da usare. Ciò significa che è necessario regolare il
cavo, portando la leva della frizione sulla sua posizione
originaria con un intervento sul dispositivo di regolazione
e sul controdado.
Regolazione dello sterzo
Se si hanno difficoltà di sterzata sull'unità, bisognerà
regolare le leve dello sterzo con gli specifici dispositivi
di regolazione. Allentare il dado autobloccante e svitare
i dispositivi di regolazione per eliminare il gioco sul ca-
vo, che può manifestarsi dopo l'utilizzo iniziale o con la
normale usura. Fare molta attenzione a non svitare trop-
po i dispositivi di regolazione perché ciò potrebbe creare
un altro problema: la perdita di trazione. Ricordarsi di
serrare il dado autobloccante quando si ha terminato.
Lubrificazione
Il cambio è prelubrificato e sigillato in fabbrica.
Controllare il livello dell'olio ogni cinquanta ore di lavoro.
Togliere il tappo e verificare che, tenendo la macchina
orizzontale, l'olio raggiunga le due tacche. Se necessario
aggiungere olio.
Usare un lubrificatore portatile per grasso al
SAE80-W90/GL4.
Olio motore
Controllare il livello dell'olio prima di ogni utilizzo. Ri-
muovere il tappo e controllare per la macchina orizzon-
tale che il livello dell'olio sia compreso tra i due marchi.
Se necessario, aggiungere olio.
Cambio olio motore
L'olio deve ogni 50 ore e sostituito con il motore ancora
caldo. Ciò può eventualmente eseguire un breve periodo
di tempo il motore. Poi lasciare scaricare l'olio in un con-
tenitore video appropriato dal Öleinfüllöffnungsdeckel e
il tappo di scarico è stato rimosso. Può prendere un tubo
o tubo per aiutare adatto. Dopo l'olio si è scaricato, so-
stituire il tappo del serbatoio e riempire con olio nuovo.
Olio motore consigliato
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 (a seconda della tempera-
tura di applicazione).
Tensione dei cingoli
Con l'uso i cingoli tendono ad allentarsi. Se i cingo-
li sono allentati, durante il lavoro tendono a scivolare
sulla ruota motrice causandone degli sbalzi all'interno
del suo alloggiamento o il funzionamento in condizio-
ni precarie, provocando così danneggiamenti e usura
dell'alloggiamento.
Per controllare la tensione dei cingoli procedere come
indicato di seguito.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana,
con un fondo compatto, meglio se su una pavimen-
tazione asfaltata o in pietra.
2. Sollevare la macchina e appoggiarla su blocchi o
supporti scelti in base al peso della macchina in mo-
do che i cingoli si trovino a circa 100 mm dal suolo.
3. Misurare la linea mediana del cingolo a fronte della
sua linea orizzontale. Il risultato della lettura non
deve superare 10-15 mm.
Se la distanza è maggiore procedere come indicato di
seguito.
1. Usare la maniglia di ribaltamento per ribaltare il
cassone e appoggiarlo su blocchi o supporti scelti
in base al peso del cassone.
2. Allentare il dado autobloccante A.
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