Choix De L'emplacement; Montage Des Éléments D'entraînement - Truma Mover XT Gebrauchsanweisung, Einbauanweisung

Dans certains cas, le montage n'est pas possible car le
sous-plancher ne présente pas d'espace disponible.
Adressez-vous à votre concessionnaire le cas échéant.
Vous trouverez des instructions de montage détaillées
dans le kit de montage correspondant.
Le montage du Mover® XT / XT2 sur les cara-
vanes / remorques avec d'autres châssis est
interdit.
Il est interdit de percer ou souder le châssis du véhicule (sauf
si l'on utilise le kit de châssis plat* et le kit de montage Eriba-
Touring). Il est strictement interdit de démonter des parties de
la suspension de roue.
* En cas d'utilisation du kit de châssis plat sur le châssis
AL-KO Vario III / AV, il est strictement interdit de percer
dans le châssis du véhicule.

Choix de l'emplacement

Le Mover® XT / XT2 doit être monté de préférence devant l'es-
sieu, dans certaines circonstances (par exemple manque de
place) un montage derrière l'essieu est également possible.
Pour fixer le Mover® XT / XT2 seules les vis fournies (ou les
pièces de montage disponibles en tant qu'accessoire spécial)
peuvent être utilisés.
Montage des éléments d'entraînement
Le châssis du véhicule doit être exempt de rouille, de graisse
et de fortes souillures. Aucune détérioration ne doit être pré-
sente au niveau de la suspension de roue.
Les roues et pneus montés sur la caravane doivent être de
taille et de construction identique et gonflés à la pression pré-
conisée par le constructeur.
Retirer tous les composants de l'emballage et les poser sur le
sol.
Figure 16
Pour assurer la validité de l'attestation d'homologation
générale (valable pour l'Allemagne), les plaques de fa-
brique (f) doivent être posées à gauche et à droite sur le bras
transversal.
Figure 17
f
Assembler les unités d'entraînement et la barre transversale
sans les fixer. Serrer les vis (contre-écrous) à la main uniquement.
Écrou M8 (2 x)
Figure 18
Poser les unités d'entraînement avec la barre transversale et le
kit de fixation (b) contre le châssis du véhicule et visser avec
les deux vis (c) de sorte qu'un déplacement sur le châssis soit
tout juste possible.
L'antidérapant (a) doit reposer entièrement sur le cadre
du châssis.
Figure 19
b
Figure 20
M8 x 30 (2 x)
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