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30/MOTOR - ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN
Steuertrieb kontrollieren
19.19
1
0 0 1
0 0 2
2
0 0 3
3
4
0 0 4
1
0 0 1
Kipphebel ausbauen
19.20
–
2 Distanzscheiben oder ähnliche Hilfsmittel neben den Kolben des Steuerketten-
spanners legen. Damit soll sichergestellt werden, dass beim Niederdrücken der Kol-
ben nicht ganz einfahren kann.
Vorgabe
Dicke der Distanzscheiben
–
Steuerkettenspanner loslassen.
Das Rastensystem arretiert und der Kolben bleibt stehen.
Endposition Kolben nach Arretierung
200172-10
Info
Diese Position ist zum Einbau notwendig.
Wird der Steuerkettenspanner nun noch einmal (im eingebauten Zustand)
gedrückt und nur bis maximal zur Hälfte ausgefahren (es wird also verhin-
dert, dass er ganz ausfahren kann), so sperrt das Rastensystem und der
Steuerkettenspanner kann nicht mehr zusammengedrückt werden - diese
Funktion ist notwendig, um auch bei geringem Öldruck eine ausreichende
Spannung der Steuerkette sicherzustellen.
–
Alle Teile gründlich reinigen.
0 0 5
5
–
Steuerkettenrad/Steuerkettenritzel
ren.
»
Wenn Beschädigung bzw. Verschleiß vorhanden ist:
–
Steuerkettenrad/Steuerkettenritzel wechseln.
–
Steuerkettenspannschiene
»
Wenn Beschädigung bzw. Verschleiß vorhanden ist:
–
Steuerkettenspannschiene wechseln.
–
Steuerkettenführungsschiene
»
Wenn Beschädigung bzw. Verschleiß vorhanden ist:
–
Steuerkettenführungsschiene wechseln.
–
Steuerkettenausfallsicherung
»
Wenn Beschädigung bzw. Verschleiß vorhanden ist:
–
Steuerkettenausfallsicherung wechseln.
–
Steuerkette
»
Wenn Beschädigung bzw. Verschleiß vorhanden ist:
–
Steuerkette wechseln.
300113-01
–
Leichtgängigkeit der Steuerkettenglieder kontrollieren. Steuerkette frei nach unten
hängen.
»
Die Kettenglieder richten sich nicht mehr gerade aus:
–
Steuerkette wechseln.
–
Schrauben
300113-10
auf Beschädigung und Verschleiß kontrollie-
auf Beschädigung und Verschleiß kontrollieren.
auf Beschädigung und Verschleiß kontrollieren.
auf Beschädigung und Verschleiß kontrollieren.
auf Beschädigung und Verschleiß kontrollieren.
entfernen.
2... 2,5 mm
3 mm
123
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