Inhaltsverzeichnis
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6 Low Harmonic Drive programmieren
[6]
Motor ein/k. Warnung
[7]
Grenzen OK, k.Warn.
[8]
Ist=Sollw., k.Warn.
[9]
Alarm
[10]
Alarm oder Warnung
[11]
Moment.grenze
[12]
Außerh.Stromber.
[13]
Unter Min.-Strom
[14]
Über Max.-Strom
[15]
Außerh.Drehzahlber.
6
[16]
Unter Min.-Drehzahl
[17]
Über Max.-Drehzahl
[18]
Außerh. Istwertber.
[19]
Unter Min.-Istwert
[20]
Über Max.-Istwert
[21]
Warnung Übertemp.
[22]
Bereit, k.therm.Warn.
[23]
Fern, Ber., k. therm.
[24]
Bereit, k.Über-/Untersp.
[25]
Reversierung
[26]
Bus OK
[27]
Mom.grenze u. Stopp
[28]
Bremse, k. Warnung
[29]
Bremse OK, k. Alarm
[30]
Stör. Bremse (IGBT)
[31]
Steuerw. OFF 1,2,3
110
Die Ausgangsdrehzahl ist höher als die in Par. 1-81 Ein.-Drehzahl für Stoppfunktion [UPM] einge-
stellte Drehzahl. Der Motor wird angesteuert und es liegen keine Warnungen vor.
Der Motor läuft innerhalb der programmierten Grenzbereiche für Strom und Drehzahl (Einstellung
Warnung Strom niedrig
in Par. 4-50
Der Istwert entspricht dem Sollwert. Keine Warnungen.
Es liegt ein Alarmzustand vor. Keine Warnungen.
Es liegt ein Alarmzustand vor, oder es wird eine Warnung angezeigt.
Die Drehmomentgrenze, eingestellt in Par. 4-16
mentengrenze generatorisch
, ist überschritten.
Der Motorstrom liegt außerhalb des in Par. 4-18
Der Motorstrom liegt unter dem in Par. 4-50
Der Motorstrom liegt über dem in Par. 4-51
Die Ausgangsdrehzahl/-frequenz liegt außerhalb des in Par. 4-52
Warnung Drehz. hoch
Par. 4-53
eingestellten Frequenzbereichs.
Die Ausgangsdrehzahl liegt unter dem in Par. 4-52
Die Ausgangsdrehzahl liegt über dem in Par. 4-53
Der Istwert liegt außerhalb des in Par. 4-56
hoch
eingestellten Bereichs.
Der Istwert liegt unter dem in Par. 4-56
Der Istwert liegt über dem in Par. 4-57
Die Temperaturgrenze entweder im Motor, im Frequenzumrichter, Bremswiderstand oder im ange-
schlossenen Thermistor wurde überschritten.
Der Frequenzumrichter ist betriebsbereit; eine Temperaturwarnung liegt nicht vor.
Der Frequenzumrichter ist betriebsbereit, und der Fern-Betrieb ist aktiviert. Eine Temperaturwar-
nung liegt nicht vor.
Der Frequenzumrichter ist betriebsbereit, und die Netzspannung ist innerhalb des festgelegten
Spannungsbereichs (siehe Abschnitt Allgemeine technische Daten im Projektierungshandbuch).
Logisch „1" bei Rechtslauf des Motors. Logisch „0" bei Linkslauf des Motors. Wenn der Motor nicht
dreht, folgt der Ausgang dem Sollwert.
Die Bus-Kommunikation über die serielle Kommunikationsschnittstelle ist aktiv. Es liegt kein Timeout
vor.
Momentgrenze und Stopp wird im Zusammenhang mit Motorfreilaufstopp (Klemme 27) benutzt, wo
ein Stoppbefehl gegeben werden kann, obwohl sich der Frequenzumrichter im Momentgrenzzustand
befindet. Das Signal ist invers, d. h. logisch „0", wenn dem Frequenzumrichter ein Stoppsignal erteilt
wurde und er sich in der Momentgrenze befindet.
Die Bremse ist aktiv, es liegen keine Warnungen vor.
Die Bremse ist betriebsbereit, es liegen keine Fehler vor.
Der Ausgang ist logisch „1", wenn der Bremsen-Transistor (IGBT) einen Kurzschluss hat. Die Funk-
tion dient zum Schutz des Frequenzumrichters im Falle eines Fehlers in der Bremselektronik. Mithilfe
eines Digitalausgangs/Relais kann so die Versorgungsspannung des Frequenzumrichters abgeschal-
tet werden.
Nur, wenn im Parameter 8-10 FC-Profil [0] gewählt wurde und im Steuerwort AUS1, AUS2 oder
AUS3 aktiv ist.
®
MG.34.O1.03 - VLT
ist ein eingetragenes Warenzeichen von Danfoss.
Produkthandbuch VLT Automation Low Har-
Warnung Drehz. hoch
bis Par. 4-53
). Keine Warnungen.
Momentengrenze motorisch
Stromgrenze
eingestellten Bereichs.
Warnung Strom niedrig
eingestellten Wert.
Warnung Strom hoch
eingestellten Wert.
Warnung Drehz. niedrig
Warnung Drehz. niedrig
Warnung Drehz. hoch
Warnung Istwert niedr.
und Par. 4-57
Warnung Istwert niedr.
eingestellten Wert.
Warnung Istwert hoch
eingestellten Wert.
monic Drive
Mo-
oder Par. 4-17
und
eingestellten Wert.
eingestellten Wert.
Warnung Istwert
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