REMS Power-Press Betriebsanleitung Seite 147

ell
Ανταλλαγή της διάταξης εκτόνωσης στην REMS Power-Ex-Press Q & E
ACC
Βγάλτε το φις από την πρίζα. Ξεβιδώστε την διάταξη εκτόνωση από την πρέσα
REMS Power-Ex-Press Q & E ACC. Βιδώστε μέχρι τέρμα τον επιλεγμένο
μηχανισμό εκτόνωσης και συσφίξτε με το χέρι.
2.5. Συναρμολόγηση (ανταλλαγή) της κεφαλής εκτόνωσης (16) στην REMS
Akku-Ex-Press Cu ACC (αρ. 10)
Αφαιρέστε την μπαταρία. Περάστε ελαφρό γρασάρισμα στον κώνο της μύτης
εκτόνωσης. Βιδώστε την επιλεγμένη κεφαλή εκτόνωσης ως το σημείο
πρόσκρουσης επάνω στην διάταξη εκτόνωσης (15). Η διάταξη εκτόνωσης
πρέπει να ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο τώρα ώστε η δύναμη ώθησης του μοτέρ
κίνησης να απορροφάται στο τέλος της εκτόνωσης από το μοτέρ κίνησης και
όχι από την κεφαλή εκτόνωσης. Γι΄αυτό το σκοπό ξεβιδώστε την διάταξη εκτό-
νωσης μαζί με τη βιδωμένη κεφαλή εκτόνωσης και αφαιρέστε την από το μοτέρ
κίνησης. Αφήστε να κινηθεί το έμβολο ώσης όσο το δυνατόν πιο μπροστά χωρίς
να μεταλάζει το μοτέρ σε οπισθοκίνηση. Σε αυτήν τη θέση ο μηχανισμός εκτό-
νωσης πρέπει να βιδωθεί μαζί με τη βιδωμένη κεφαλή εκτόνωσης στην κινητήρια
μηχανή, έως ότου οι σιαγόνες εκτόνωσης (17) της κεφαλής εκτόνωσης (16)
ανοίξουν εντελώς. Σ΄αυτήν την θέση πρέπει να ασφαλιστεί η διάταξη εκτόνσης
με το κόντρα-παξιμάδι (24).
2.6. Συναρμολόγηση (ανταλλαγή) της κεφαλής εκτόνωσης (16) στην REMS
Akku-Ex-Press Ρ, REMS Akku-Ex-Press Ρ ACC (αρ. 9)
Αφαιρέστε την μπαταρία. Ο κώνος της μύτης εκτόνωσης (18) χρειάζεται ελαφρό
γρασάρισμα. Βιδώστε την επιλεγμένη κεφαλή εκτόνωσης (16) ως το σημείο
πρόσκρουσης επάνω στην διάταξη εκτόνωσης (15). Χρησιμοποιήστε μόνο τις
ειδικές κεφαλές εκτόνωσης του συστήματος. Οι κεφαλές εκτόνωσης είναι
σημειωμένες με γράμματα που δείχνουν το σύστημα των χιτωνίων σύνθλιψης
και μ΄έναν αριθμό που δείχνει το μέγεθός τους. Διαβάζετε και τηρείτε τις οδηγίες
εγκατάστασης και συναρμολόγησης του κατασκευαστή/προμηθευτή του χρησι-
μοποιούμενου συστήματος. Μην εκτελείτε εκτόνωση ποτέ με τις ακατάλληλες
κεφαλές εκτόνωσης (σύστημα χιτωνίων σύνθλιψης, μέγεθος). Η σύνδεση μπορεί
να αχρηστευτεί και η μηχανή καθώς και οι κεφαλές εκτόνωσης μπορεί να πάθουν
βλάβη.
ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Κατά τη διαδικασία εκτόνωσης ο συνδετήρας καλωδίων θα πρέπει να διαθέτει
επαρκή απόσταση από την κεφαλή εκτόνωσης (16), ειδάλλως οι σιαγόνες
εκτόνωσης (17) μπορεί να παραμορφωθούν ή να σπάσουν.
3. Λειτουργία
3.1. Ακτινικές πρέσες (Εικ. 1 έως 4 και 14 έως 17)
Πριν από κάθε χρήση, η λαβίδα πρεσαρίσματος, η λαβίδα πρεσαρίσματος Mini,
ο δακτύλιος πρεσαρίσματος και η ενδιάμεση λαβίδα, ειδικά το περίγραμμα
πρεσαρίσματος (11, 22) των σιαγόνων πρεσαρίσματος (10) και/ή και τα 3
τμήματα πρεσαρίσματος, πρέπει να ελέγχονται για τυχόν ζημιές και φθορά. Μη
χρησιμοποιείτε λαβίδες πρεσαρίσματος, λαβίδες πρεσαρίσματος Mini, δακτυλίους
πρεσαρίσματος και ενδιάμεσες λαβίδες που έχουν υποστεί ζημιά ή φθορά.
Ειδάλλως, υπάρχει κίνδυνος μη ορθής συμπίεσης και/ή ατυχήματος.
Πριν από κάθε χρήση, η κινητήρια μηχανή και η εκάστοτε εφαρμοζόμενη λαβίδα
πρεσαρίσματος, η λαβίδα πρεσαρίσματος Mini, ο εκάστοτε εφαρμοζόμενος
δακτύλιος πρεσαρίσματος με ενδιάμεση λαβίδα πρέπει να υποβάλλονται σε
δοκιμαστικό πρεσάρισμα με τοποθετημένο πρεσαριστό σύνδεσμο. Παράλληλα,
η λαβίδα πρεσαρίσματος, η λαβίδα πρεσαρίσματος Mini (1), ο δακτύλιος
πρεσαρίσματος (20) με ενδιάμεση λαβίδα πρέπει να ταιριάζουν μηχανικά στην
κινητήρια μηχανή και να μπορούν να ασφαλίσουν σωστά. Αφού ολοκληρωθεί
η συμπίεση, ελέγξτε εάν κλείνουν καλά οι σιαγόνες πρεσαρίσματος (10), οι
δακτύλιοι πρεσαρίσματος (20), τα τμήματα πρεσαρίσματος (21), τόσο στην
άκρη τους (Εικ. 1 και Εικ. 14 έως 17, στο "A") όσο και στην απέναντι πλευρά
(Εικ. 1 και Εικ. 14 έως 17, στο "B"). Ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης
(τηρείτε τις ισχύουσες σε κάθε χώρα διατάξεις, τα πρότυπα, τις οδηγίες, κτλ.).
Σε περίπτωση που κατά το κλείσιμο της τσιμπίδας πρεσαρίσματος δημιουργηθεί
προεξοχή στο πρεσαριστό χιτώνιο, μπορεί το πρεσάρισμα να είναι ελαττωμα-
τικό ή μη στεγανό (βλ. 5. Βλάβες).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Προς αποφυγή ζημιών στη συσκευή συμπίεσης και υπό συνθήκες εργα-
σίας, όπως παραδείγματος χάριν απεικονίζονται στις Εικ. 11 έως 13,
προσέχετε ώστε να μην εμφανίζεται τάνυση μεταξύ της λαβίδας συμπίεσης,
λαβίδας συμπίεσης Mini, του δακτυλίου συμπίεσης, της ενδιάμεσης
λαβίδας, του ρακόρ σωλήνωσης και της κινητήριας μηχανής. Σε περίπτωση
μη τήρησης των ανωτέρω, υπάρχει κίνδυνος θραύσης και εκτοξευόμενα
αντικείμενα μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς.
3.1.1. Λειτουργία
Συμπιέστε με το χέρι την λαβίδα συμπίεσης, λαβίδα συμπίεσης Mini (1) μέχρι
να μπορεί να περαστεί πάνω από τον πρεσαριστό σύνδεσμο. Τοποθετήστε την
κινητήρια μηχανή μαζί με την τσιμπίδα πρεσαρίσματος σε ορθή γωνία ως προς
τον άξονα του σωλήνα πάνω στο σύστημα πρεσαριστής προσαρμογής. Αφήστε
την τσιμπίδα πρεσαρίσματος έτσι ώστε να κλείσει γύρω από το σύστημα
πρεσαριστής προσαρμογής. Κρατήστε την κινητήρια μηχανή από τη λαβή του
περιβλήματος (6) και τη λαβή του διακόπτη (9).
Τοποθετήστε το δακτύλιο συμπίεσης (20) γύρω από τον πρεσαριστό σύνδεσμο.
Τοποθετήστε την ενδιάμεση λαβίδα (19) στη συσκευή συμπίεσης και ασφαλίστε
το μπουλόνι συγκράτησης της λαβίδας. Πιέστε με το χέρι την ενδιάμεση λαβίδα
(19), εωσότου εφαρμόσει στο δακτύλιο συμπίεσης. Αφήστε την ενδιάμεση
λαβίδα, ώστε οι ακτίνες της ενδιάμεσης λαβίδας να εφαρμόσουν καλά στους
κυλίνδρους του δακτυλίου πρεσαρίσματος και ο δακτύλιος πρεσαρίσματος στο
ρακόρ σωλήνωσης.
Στις REMS Power-Press SE γυρίστε το μοχλό φοράς περιστροφής (7) προς τα
δεξιά (πρόωση) και πιέστε το βηματικό διακόπτη ασφαλείας (8). Πιέστε και
κρατήστε το βηματικό διακόπτη ασφαλείας (8), έως ότου ολοκληρωθεί το
πρεσάρισμα και η λαβίδα και/ή ο δακτύλιος πρεσαρίσματος κλείσει. Αφήστε
αμέσως ελεύθερο το βηματικό διακόπτη ασφαλείας. Γυρίστε το μοχλό φοράς
περιστροφής (7) προς τα αριστερά (επιστροφή) και πιέστε το διακόπτη (8), έως
ότου οι κύλινδροι πρεσαρίσματος κινηθούν προς τα πίσω και ενεργοποιηθεί ο
συμπλέκτης ολίσθησης ασφαλείας. Αφήστε αμέσως ελεύθερο το βηματικό
διακόπτη ασφαλείας.
ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Μην καταπονείτε άσκοπα το συμπλέκτη ολίσθησης ασφαλείας. Μετά το κλείσιμο
της λαβίδας πρεσαρίσματος ή την επιστροφή των κυλίνδρων πρεσαρίσματος
αφήστε αμέσως ελεύθερο το βηματικό διακόπτη ασφαλείας. Ο συμπλέκτης
ολίσθησης ασφαλείας υπόκειται σε φυσιολογική φθορά, όπως κάθε συμπλέκτης
ολίσθησης. Εάν, όμως, καταπονείται άσκοπα, φθείρεται γρηγορότερα και μπορεί
να καταστραφεί.
Στην πρέσα REMS Power-Press και REMS Akku-Press πιέστε και κρατήστε
το βηματικό διακόπτη ασφαλείας (8), εωσότου η συμπίεση ολοκληρωθεί και η
λαβίδα και/ή ο δακτύλιος συμπίεσης κλείσει. Ένα ηχητικό σήμα (κλικ) επιβε-
βαιώνει το κλείσιμο. Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο επαναφοράς (13) μέχρι
να επανέλθουν οι κύλινδροι πρεσαρίσματος (5) στην αρχική τους θέση.
Στην πρέσα REMS Mini-Press ACC, REMS Akku-Press ACC και REMS Power-
Press ACC πιέστε και κρατήστε το βηματικό διακόπτη ασφαλείας (8), εωσότου
η συμπίεση ολοκληρωθεί και η λαβίδα και/ή ο δακτύλιος συμπίεσης κλείσει.
Μόλις ολοκληρωθεί το πρεσάρισμα, η κινητήρια μηχανή μεταβαίνει αυτόματα
σε επιστροφή (αναγκαστική λειτουργία). Τούτο επισημαίνεται με ακουστικό σήμα
(τρίξιμο).
Πιέστε με το χέρι τη λαβίδα συμπίεσης, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί από το
σύστημα πρεσαριστής εφαρμογής μαζί με το μοτέρ μετάδοσης κίνησης. Πιέστε
με το χέρι την ενδιάμεση λαβίδα, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί μαζί με το μοτέρ
μετάδοσης κίνησης από τον δακτύλιο πρεσαρίσματος. Ανοίξτε με το χέρι το
δακτύλιο συμπίεσης, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί από το ρακόρ σωλήνωσης.
3.1.2. Ασφάλεια λειτουργίας
Στις REMS Power-Press SE η διαδικασία πρεσαρίσματος ολοκληρώνεται αφήνο-
ντας ελεύθερο το βηματικό διακόπτη ασφαλείας (8). Για τη μηχανική ασφάλεια
των κινητήριων μηχανών και στις δύο τερματικές θέσεις των κυλίνδρων πρεσα-
ρίσματος επιδρά ένας συμπλέκτης ολίσθησης ασφαλείας εξαρτώμενος από τη
ροπή στρέψης. Μην καταπονείτε άσκοπα το συμπλέκτη ολίσθησης ασφαλείας.
Η REMS Power-Press SE διαθέτει επίσης έναν ηλεκτρονικό μηχανισμό ασφαλείας,
ο οποίος αποσυνδέει την κινητήρια μηχανή σε περίπτωση καταπόνησης. Η
κινητήρια μηχανή μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται κατά κανόνα, εκτός
και εάν ο ηλεκτρονικός μηχανισμός ασφαλείας αποσυνδέει την κινητήρια μηχανή
επανειλημμένα μετά την ολοκλήρωση του πρεσαρίσματος. Σε αυτήν την περί-
πτωση η κινητήρια μηχανή πρέπει να ελεγχθεί/επισκευασθεί από εξουσιοδοτημένο
και συμβεβλημένο συνεργείο εξυπηρέτησης πελατών της REMS. Εάν η κινητήρια
μηχανή πάντως αποσυνδέεται ήδη πριν από την ολοκλήρωση του πρεσαρίσματος,
πρέπει να ελεγχθεί/επισκευασθεί άμεσα από εξουσιοδοτημένο και συμβεβλημένο
συνεργείο εξυπηρέτησης πελατών της REMS.
Στην πρέσα REMS Power-Press και REMS Akku-Press η διαδικασία πρεσα-
ρίσματος ολοκληρώνεται αυτόματα με ένα ακουστικό σήμα (κλικ).
Στην πρέσα REMS Mini-Press ACC, REMS Akku-Press ACC και REMS Power-
Press ACC η διαδικασία πρεσαρίσματος ολοκληρώνεται αυτόματα με ένα
ακουστικό σήμα (κλικ) και ενεργοποιείται αυτόματη επαναφορά (αναγκαστική
λειτουργία).
ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Μόνο με το απόλυτο κλείσιμο της τσιμπίδας πρεσαρίσματος, της Mini
τσιμπίδας πρεσαρίσματος ή/και του δακτυλίου πρεσαρίσματος και/ή του
τμήματος συμπίεσης έχει εκτελεστεί το πρεσάρισμα χωρίς λάθη. Κατά
τις εργασίες πρέπει να ελέγχεται, μετά την ολοκλήρωση του πρεσαρί-
σματος, αν έχουν κλείσει εντελώς οι σιαγώνες πρεσαρίσματος (10), των
δακτυλίων πρεσαρίσματος (20) ή και των τμημάτων αυτών (21) στις μύτες
τους (αρ. 1, και αρ. 14 έως 17 στο „A") αλλά και στην απέναντι πλευρά
(αρ. 1, και αρ. 14 έως 17 στο „B"). Εάν, κατά το κλείσιμο της λαβίδας
συμπίεσης και/ή του τμήματος συμπίεσης, προκύπτει ορατό γρέζι στο
περίβλημα συμπίεσης, η συμπίεση ενδέχεται να παρουσιάζει πρόβλημα
ή διαρροή (βλ. 5. Βλάβες).
3.1.3. Ασφάλεια κατά την εργασία
Για την ασφάλεια κατά την εργασία οι κινητήριες μηχανές είναι εξοπλισμένες
με ένα βηματικό διακόπτη ασφαλείας. Αυτός επιτρέπει ανά πάσα στιγμή, ειδικά
σε περίπτωση κινδύνου, την άμεση απενεργοποίηση των κινητήριων μηχανι-
σμών. Οι κινητήριοι μηχανισμοί μπορούν να επιστρέψουν στην αρχική θέση
σε όλες τις θέσεις.
3.2. Αξονικές πρέσες (Εικ. 5, 8)
Προσοχή στη διαφορετική περιοχή εργασίας των αξονικών πρεσών. Ισχύουν
κάθε φορά τα σχετικά έγγραφα πώλησης της REMS, βλ. επίσης www.rems.de
→ Downloads → Produktkataloge, -prospekte. Οι κεφαλές πρεσαρίσματος (14)
πρέπει να τοποθετούνται στην κινητήρια μηχανή έτσι, ώστε το πρεσάρισμα να
μπορεί να πραγματοποιηθεί σε μία διαδρομή. Σε ορισμένες περιπτώσεις κάτι
τέτοιο δεν είναι εφικτό, οπότε πρέπει να προηγηθεί προκαταρκτικό πρεσάρισμα
και στη συνέχεια να ολοκληρωθεί το πρεσάρισμα. Για το σκοπό αυτό, πριν τη
δεύτερη διαδικασία πρεσαρίσματος, μία κεφαλή πρεσαρίσματος ή και οι δύο
πρέπει να τοποθετηθούν συστραμμένες κατά 180°, ώστε να δημιουργηθεί
μικρότερη απόσταση μεταξύ των δύο.
ell