Werbung
7. Recharging Battery Pack
The 7.2 V rechargeable battery pack necessary for the vehicle is normally empty on delivery and has to be charged.
Please note:
Before the rechargeable battery pack delivers its maximum power, several complete discharge and
charge cycles are necessary.
Always drive the rechargeable battery pack empty, since charging a "half-full" rechargeable battery
pack several times can cause a so called memory effect. That means that the rechargeable battery
pack loses its capacity, it no longer releases all of its saved energy, drive time is decreased.
If you are using several rechargeable battery packs or rechargeable batteries, purchasing a high-qual-
ity charger may be worthwhile. They are normally also suitable for fast charging of rechargeable batter-
ies.
28
10. Possibilités de réglage
sur le modèle réduit de voiture
Après vous être familiarisé avec le maniement du modèle, vous avez la possibilité d'optimiser les caractéristiques de
fonctionnement du modèle.
L'illustration des rapport existants entre réglages de châssis et réactions de roulement sont très complexes et dépas-
sent le cadre de ce mode d'emploi. Pour cette raison, nous ne pouvons illustrer ici que les possibilités de réglage qui
sont à disposition.
Pour de plus amples informations, veuillez consulter les revues spécialisées correspondantes de même que les
nombreux livres spécialisés dans ce domaine.
a) Voie
Auprès du mécanisme articulé réglable déjà mentionné sur
le servo saver (1), la voiture est équipé de deux barres d'ac-
couplement (2) sur l'essieu avant. Ces barres ajustent la
marche en ligne droite de même que les réactions au bra-
quage.
Au moyen d'une clé à molette 5 mm, que l'on insère à la
pièce du milieu (3), les barres d'accouplement peuvent être
facilement tournées.
On peut modifier la longueur de toute l'unité au moyen du
filetage gauche/droite et régler ainsi la valeur souhaitée
b) Déport de roue
En plus des barres d'accouplement réglables, la voiture est
équipé de deux bras transversaux ajustables (1) sur l'es-
sieu avant et arrière. Ces bras permettent de régler le déport
de chaque roue séparément.
Le réglage est effectué comme pour les barres d'accouple-
ment en modifiant la longueur, et ce, en tournant le filetage
gauche/droit (2) à l'aide d'une clé à molette 5 mm.
1
2
2
3
3
Figure 7
1
1
2
2
Figure 8
53
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
