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1.
Das Kabel von der Zündkerze abziehen und
sicherstellen, daß es die Zundkerze nicht
versehentlich berührt (Abb. 33).
2.
Sicherstellen, daß die Räder in der hinteren
Einstellung sind, dann Schalthebel auf den
zweiten Gang stellen, und die Schneefräse nach
vorne auf die Vorderseite des Walzen-/
Gebläseradgehäuses kippen.
Wichtig:
Um die Antriebskette einzustellen,
muß die Schneefräse auf die
Vorderseite des Walzen-/
Gebläseradgehäuses gekippt
werden. Davor muß jedoch
sämtliches Benzin aus dem
Kraftstofftank abgelassen werden.
Siehe dazu "Benzin ablassen" auf
Seite 21.
3.
Die Durchbiegung der Kette durch Hochheben
der Kette mit mäßigen Druck bei der Spannmitte
nachprüfen. Die Durchbiegung sollte 3 bis
9,5 mm (1/8-3/8") betragen (Abb. 29). Sollte
dies nicht der Fall sein, dann ist eine Justierung
erforderlich.
4.
Die vier (4), den Getrieberahemen and den
Motorrahmen befestigenden Kopfschrauben
(2 auf beiden Seiten) lösen (Abb. 31).
5.
Den hinteren Teil des Getrieberahmens
schwenken, bis eine Kettendurchbiegung von
3-9,5 mm (1/8-3/8") erzielt wird; anschließend
Kopfschrauben wieder anziehen.
6.
Kettenbiegung nochmals überprüfen.
Wichtig:
Übermäßige Kettenspannung kann
das Getriebe beschädigen.
7.
Ketteneinsteilung wird Ausrichtung des
Schalthebels beeinflussen. Ist der Schalthebel
mit dem Power-Shift-Schlitz an der Steuertafel
ausgerichtet (Abb. 5 Nebenbild), muß die Länge
des Schaltgestänges wie folgt justiert werden:
D-25
A. Kugelgelenk von Getriebehebel trennen und
Gegenmutter lockern.
B. Kugelgelenk nach oben bzw. unten drehen,
bis der Schalthebel mit dem Power-Shift-
Schlitz ausgerichtet ist.
C. Kugelgelenk wieder in Schalthebel
einbauen und Gegenmutter anziehen.
Einstellen Des Vergasers
Der Vergaser wurde im Werk eingestellt, aber eine
Nachstellung könnte gelegentlich notwendig sein.
1.
4 Befestigungsschrauben entfernen, mit denen
der Wärmerkasten an seinem Platz gehalten wird
(Abb. 14 und 18).
2.
Drehknopf von der Chokestange abziehen
(Abb. 14).
3.
Vergaserwärmerkasten entfernen.
Hinweis: Schritt 4 und 5 überspringen, wenn der
Motor startet und läuft.
4.
Haupteinstellschraube – Die Schraube vorsichtig
nach rechts eindrehen (Abb. 32), bis leichter
Widerstand spürbar ist. Dann die Schraube um
eine ganze Umdrehung - 360 - nach links
herausdrehen.
Wichtig:
Die Haupteinstellschraube nicht zu
welt andrehen, da sonst Sitz und
Schraube beschädigt werden
können.
5.
Leerlaufluftschraube - Die Schraube vorsichtig
nach rechts eindrehen (Abb. 32), bis leichter
Widerstand spürbar ist. Dann die Schraube
wieder um 1-1/2 Umdrehungen nach links
herausdrehen.
6.
Den Motor starten und ca. 3 bis 5 Minuten
warmlaufen lassen; dann die Drossel auf
SCHNELL einstellen.
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