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3.
Zum Nachstellen der Antriebskette muß die
Schneefräse an der Vorderkante des
Walzengehäuses gekippt werden. Vorher ist
allerdings der Kraftstofftank vollständig zu
entleeren. Siehe Ablassen des Kraftstoffes,
Seite 21.
4.
Kettendurchhang durch Drücken mit mäßiger
Kraft in der Mitte zwischen den beiden
Kettenrädern prüfen. Die Kette sollte 3-9 mm
nach unten bzw. nach oben gedrückt werden
können (Abb. 28), andernfalls ist eine
Nachstellung erforderlich.
5.
Die (4) Flanschkopfschrauben (2 auf jeder Seite)
lösen, mit denen der Getrieberahmen am
Motorrahmen befestigt ist (Abb. 30).
6.
Rückseite des Getrieberahmens schwenken, bis
die Kette 3-9 mm weit durchhängt.
Flanschkopfschrauben wieder festziehen.
7.
Ketten-Durchhang nachkontrollieren.
Wichtig:
Übermäßige Kettenspannung kann
zu Getriebeschäden führen.
8.
Die Ketteneinstellung wirkt sich auch auf die
Schalthebel-Ausrichtung aus. Falls der
Schalthebel nicht auf den Power Shift-Schlitz an
der Bedienungskonsole ausgerichtet ist (Abb. 5,
Detail), muß die Länge der Schaltstange wie
folgt nachgestellt werden:
A. Kugelgelenk vom Getriebehebel
abmontieren und die Gegenmutter lösen.
B. Kugelgelenk nach oben oder unten drehen,
bis der Schalthebel auf den Power
Shift-Schlitz ausgerichtet ist.
C. Kugelgelenk wieder am Getriebehebel
festmontieren und die Gegenmutter wieder
festziehen
D–25
Einstellen des Vergasers
Der Vergaser wurde bereits werkseitig eingestellt,
aber gelegentlich kann ein Nachstellen des Vergasers
erforderlich sein.
1.
Die (3) Schrauben an der
Auspuffschutzvorrichtung entfernen
(Abb. 31 & 32).
2.
(3) Sechskantschrauben entfernen, mit denen das
Heizgehäuse fixiert ist (Abb. 31 & 32).
3.
Drehknopf von der Chokestange abziehen
(Abb. 31).
4.
Vergaser-Heizgehäuse und
Auspuffschutzvorrichtung entfernen.
5.
Schritte 6 und 7 auslassen, wenn der Motor
anspringt und läuft.
6.
Leistungseinstellschraube (Abb. 33)—Schraube
durch leichtes Drehen im Uhrzeigersinn
anziehen, bis ein leichter Widerstand zu spüren
ist. Danach die Einstellschraube eine volle
Umdrehung—360 —gegen den Uhrzeigersinn
drehen.
Wichtig:
Die Leistungseinstellschraube oder
die Leerlauf-Gemisch
Regulierschraube nicht zu fest
anziehen, da die Schraube und der
Sitz beschädigt würden.
7.
Leerlauf-Gemisch Regulierschraube
(Abb. 33)—Schraube durch leichtes Drehen im
Uhrzeigersinn anziehen bis ein leichter
Widerstand zu spüren ist. Danach die
Regulierschraube ganze 1-1/2 Umdrehungen
gegen den Uhrzeigersinn drehen.
8.
Den Motor starten und etwa 3 bis 5 Minuten
warmlaufen lassen, dann den Gashebel auf FAST
(schnell) stellen.
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