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können die Trimmer auf die weiße Linie gestellt werden um das
Füllverhalten noch zu verbessern. Das ist vor allem bei geringem
Wind und / oder in großer Höhe nützlich. Die standard (zugelas-
sene) Trimm Einstellung ist für das Steigen mit Motor, in der Ther-
mik und in turbulenter Luft ideal. In dieser Position der Trimmer
ist der Bremsdruck leichter, und das Handling am besten. Um die
Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kann man das Speed System
benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Das Benutzen des Speed
Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer.
Es ist also sicher und durchaus möglich, mit den Trimmern in der
standard Position zu fliegen während man die gesamte Bandbreite
des Speed Systems benutzt.
Hier ist es nicht so wie bei den meisten Reflex PPG Schirmen. Um
die Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kannst du das Speed Sys-
tem benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Es ist nicht notwen-
dig, die Trimmer vor dem Beschleunigen zu lösen. Das Benutzen
des Speed Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen
der Trimmer. Es ist also sicher und möglich, mit den Trimmern in
der neutralen Position zu fliegen während man die gesamte Bandb-
reite des Speed Systems benutzt.
In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird ohne
Zutun des Piloten bis zu einem vernünftigen Maß an Turbulenzen
stabil und sehr klappresistent bleiben. Je schneller der Schirm
geflogen wird, desto mehr innere Stabilität hat er, da das Reflex
dann einen stärkeren Effekt hat. Bei leichten Turbulenzen könnte
es das Beste sein, nicht zu versuchen den Schirm aktiv zu fliegen,
und das Profil die Turbulenzen absorbieren zu lassen, was es von
sich aus macht. Tatsächlich können kleine Bremseinwirkungen die
innere Stabilität des Profils verringern. Allerdings empfiehlt Ozone
bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer wieder auf die Neutral-
position (nach unten) zu stellen, und den Schirm aktiv zu fliegen.
Auf diese Weise wirst du am besten in der Lage sein, korrekt auf
einen möglichen Störfall zu reagieren.
WICHTIG: die zugelassene Position der Tragegurte des
Speedsters auf dem der Sirocco basiert ist diejenige, wenn
die Trimmer auf die langsamste Position nach unten gezo-
gen sind. Das Fliegen mit gelösten Trimmern und / oder mit
der Speed Bar ist unter korrekten Umständen sicher.
MERKE: die weiße Linie an den Trimmern ist die empfohlene
Positionseinstellung für den Start.
Beschleunigungssystem
Um den Beschleuniger am Boden einzubauen, bittest du am besten
einen Freund, deine Tragegurte in die Flugposition zu ziehen
während du in deinem Gurtzeug sitzt. Jetzt stellst du die Länge der
Leinen so ein, dass sich der Steg des Beschleunigers genau unter
deinem Sitzt befindet. Nun sollte es dir möglich sein, deine Ferse in
die zweite (niedrigere) Schlaufe des Beschleunigers einzuhängen.
Der Beschleuniger muss genügend durchhängen um sicherzustel-
len, dass die vorderen Tragegurte im Normalflug nicht nach unten
gezogen werden. Er darf aber auch nicht zu lang sein. Es sollte
möglich sein, die gesamte Bandbreite des Speed Systems zu be-
nutzen.
Wenn du den Beschleuniger montiert und eingestellt hast, dann
kannst du bei ruhigen Flugbedingungen alle Betätigungsmöglich-
keiten des Speed Systems ausprobieren: stelle sicher, dass dabei
beide Tragegurte gleichmäßig gezogen sind. Die Feineinstellungen
kannst du vornehmen, wenn du wieder zurück auf dem Boden bist.
WICHTIG: das Benutzen des Beschleunigers verringert den
Anstellwinkel und kann die Erholungsphase des Schirmes
nach einem Klapper aggressiver machen. Daher sollte es
vermieden werden, den Beschleuniger in Bodennähe oder
turbulenter Luft zu betätigen.
WICHTIG: im voll beschleunigten Flug sollte die Richtungs-
kontrolle über die Stabilo Steuerung erfolgen. Benutze nicht
die Bremsen.
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